Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 18.03.2009 Санкт-Петербург Сообщений: 34
#1092756

SERVER77 Пока не обработал герметиком подскажите пожалуйсто ход клапана(иглы),хоть примерно в мм.

Регистрация: 15.11.2006 Владимир Сообщений: 1166

T-4 Из руководства по регулировке карбюратора:
"Разместите линейку поперек карбюратора. Используйте проволочный щуп для измерения зазора между поверхностью линейки и верхним краем рычага системы регулировки подачи топлива (см. рис.3-19).
Рычаг должен быть на 1,52-1,78 мм (0,060 – 0,070 in) ниже ровной поверхности линейки.
Отрегулируйте рычаг, как показано на рис. 3-20.
Если рычаг находится слишком высоко, то карбюратор будет готовить переобогащенную топливную смесь. Если рычаг находится слишком низко, то карбюратор будет готовить обедненную топливную смесь. При этом обороты будут набираться плохо и двигатель будет работать неустойчиво."

Регистрация: 29.10.2005 Москва Сообщений: 255

А что там за карбюратор стоит? Неужели уникальный какой-то?
По-моему, чуть ли не на всех бензопилах или Walbro, или Zama... но сколько разновидностей карбов в природе? Наверняка гораздо меньше, чем моделей пил. Неужто нельзя найти такой же от другой пилы?

Регистрация: 18.03.2009 Санкт-Петербург Сообщений: 34

Большое спасибо Всем откликнувшимся форумчанам, пила ожила,но есть небольшая,мною-же созданная проблемка.Когда подгибал язычек иглы,назовем его коромысло,нарушил изгиб противоположного конца данной детали и поэтому зазор пришлось подбирать методом тыка.Сейчас пила работает,но холостые обороты неустойчивы и чуть завышены.У кого какие мысли на этот счет,поделитесь опытом пожалуйсто.С уважением Сергей.

Регистрация: 18.03.2009 Санкт-Петербург Сообщений: 34

И еще проблемка вылезла.На холостых оборотах,при наклоне пилы в 45 градусов к горизонту она глохнет,но только на холостых.

Регистрация: 16.11.2008 Челябинск Сообщений: 97

Топливо кончается. Глохнет на правом или левом боку?

Регистрация: 18.03.2009 Санкт-Петербург Сообщений: 34

Бачек с топливом под завязку.Глохнет при наклоне "жала" в низ.Право-лево не пробывал.Холостые выровнялись сами.Нагрузку держит.

Товарищи, подскажите пожалуйста:
карбюратор китайской мотопомпы (Калибр).
Мембранный. Зачем в корпус встроено несколько шариков в отверстиях? (как в пластмассовых деталях корпуса, так и в металлических). На вид вроде как клапаны, каково их действие? (есть мнение что двигатель не заводится из-за запрессовки одного из шариков внуть в пластик - свеча сухая).

x-Light написал :
каково их действие?

а в каком участке карба они хоть стоят?

ur5imw На вложении сфотал. Это та часть, в которой стоит мембрана подкачки (если верно понимаю). Такая резиночка с железным кружком. Под мембраной каналы вроде (дырки их в карб выходят), а другой конец идет к шарикам - на фотке 1 шарик, но с другой стороны такой же. Еще в металлической части корпуса карба есть шарик. Тоже от него внутрь карба идет канал. Ртом их пробовал продувать, так и не понял пропускают они или нет.
Шарик который запрессован черезчур был (как мне показалось-помпу придавило) я расковырял, извлек, очистил отверстие и вставил. Раз завелась, больше подвиг повторить не удалось. При работе кнопкой подкачки через этот шарик теперь немного сочится бензин.
Наверное винт единственный неверно накручен...

x-Light написал :
На вложении сфотал.

попытался я понять... тЯжело мне вспомнить этот карб , разбирал и не каких проблем с пониманием его работы не было.... то что вы пометили заглушка....

ur5imw написал :
то что вы пометили заглушка....

то есть можно смело замазать чем-то герметично и всё?

x-Light написал :

а зачем замазывать?...

Регистрация: 15.11.2006 Владимир Сообщений: 1166

x-Light написал :
Шарик который запрессован черезчур был (как мне показалось-помпу придавило) я расковырял, извлек, очистил отверстие и вставил. Раз завелась, больше подвиг повторить не удалось.

зря Вы это сделали. Это заглушки которые запрессовывают на производстве и перепрессовке они не подлежат. Вы расгерметезировали карбюратор. Попробуйте залить эпоксидной смолой. А топливо на таких карбюраторах не идет обычно из-за того, что резиновый клапан в дозирующем жиклере залип, если конечно винты качества не крутили. Просто слегка сдвиньте её с места зубочисткой и все. Такое бывает от хранения техники с нашим замечательным бензином в карбе.

ur5imw написал :
а зачем замазывать?...

Иначе теперь течет оттуда.

SERVER77 написал :
А топливо на таких карбюраторах не идет обычно из-за того, что резиновый клапан в дозирующем жиклере залип, если конечно винты качества не крутили.

Да, он видимо и требовал всего лишь прочистки, а вот винт я покрутить успел. Его нужно настраивать с точностью до 1 оборота или до 1/4 оборота?
Одно радует. Похоже туда подойдет Walbro от бензокос Efco. На вид совместим.

Всем спасибо за помощь!
Похоже проблема была изначально в залипании иглы, а после моего вмешательства - в неправильной установке диафргамы (не той стороной упорно я ее ставил - решил потом просто так поставить иначе) Холостые правда не особо стабильные, но что-нибудь придумаю.
PS: опять не заводится. Ничего не менял. Видимо на холодную теперь фиг заведешь.

Так что мудрить, закажи новый оригинальный карбон на Решетникова 12 у оофициального дилера Echo, и вся проблема решится тел. 388-38-37

Регистрация: 10.08.2011 Обнинск Сообщений: 316

Люкс, последнему сообщению в топике больше трех лет, вы думаете тема актуальна?