Двигатели ДМ-1Д, ДМ-1К их ремонт и модернизация

АльтЕвген написал: тогда получается при неисправности пружинки (обрыве) которая прижимает рычаг регулятора к толкателю (плунжеру) на малых оборотах (т.е.при сведеных грузиках) шестерня регулятора может свободно перемещаться на оси и плавать в пределах 10-12 мм пока не упрется зубьями в рычаг регулятора и не начнет ломать или деформировать свои зубья? А если учесть что ширина зубьев шестерни всего 6 мм ... Что и произошло видимо в двигателе на моем мотоблоке.

Возможно. конструкция та не расчитана на работу с оборваной пружиной. возможно по этому на последующих моделях и стали ставить стопорное кольцо.

СаняТ3 написал: Возможно. конструкция та не расчитана на работу с оборваной пружиной. возможно по этому на последующих моделях и стали ставить стопорное кольцо.

Рычаг ограничен шплинтом. То есть рычаг имеет свободу очень очень маленькую. Шплинт ему дает свободу вращение в пределах 10 градусов, ну может 15.

.....Не упадет шестерня никуда!!!! Не сможет. Рычаг не даст.

СаняТ3 написал: Возможно. конструкция та не расчитана на работу с оборваной пружиной. возможно по этому на последующих моделях и стали ставить стопорное кольцо.

Рассчитана. Скорее всего шестерню стали фиксировать, чтобы при снятии крышки шестерня не падала в масло поддона, что у меня и происходит постоянно, особенно если крышку снимаю не вертикально.

АльтЕвген написал: о тогда получается при неисправности пружинки (обрыве) которая прижимает рычаг регулятора к толкателю (плунжеру) на малых оборотах (т.е.при сведеных грузиках) шестерня регулятора может свободно перемещаться на оси и плавать в пределах 10-12 мм пока не упрется зубьями в рычаг регулятора и не начнет ломать или деформировать свои зубья? А если учесть что ширина зубьев шестерни всего 6 мм ... Что и произошло видимо в двигателе на моем мотоблоке.

Нет там такого хода. Причину я описал выше.

АльтЕвген, Большое спасибо за помощь Собрал(не смотря на отсутствие проточки на оси) используя виток пружинки подходящего диаметра, выправив его в плоскости. Получилось прекрасно! Шестерня не спадает. У меня на мотоблоке вместо пружинки находящейся на плите карбюратора стояла метяллическая тяга. Теперь все восстановил , буду заниматься регулировкой. Спасибо всем еще раз!

Тут в в теме о КМБ5 начали обсуждение ремонта мотора. ornadov1 http:https://mastergrad.com/mediafiles/86/c3/0b/86c30bd84c222e85c1f1fc96cba5af70.jpeg http:https://mastergrad.com/mediafiles/80/e4/4b/80e44b028fe7a3775f7502baf4c21589.jpeg Клапана можно засухарить сухарями, только тарелки должны быть одинаковыми. Притерать клапана как на авто. Разница заключается в том, что на клапанах МБ на тарелках, есть прорези.

За них клапана крутят для притирки. Седла конечно можно пошарошить. Я свои пробовал, шарошка от ВАЗ, подходит но... На моём шарошки ели ели срезала край, по этому получилась широкая дорожка. Не совсем хорошо, но видимо шарошка тупая была.

Если прорези нет, берем двухсторонний скотч (жвачку, клей момент резиновый) и авто клапан, тарелки склеиваем, притираем. Портом чистим.

вот что получилось

выпускной клапан купил новый, с прорезью, что бы притирать удобно было, впускной старый. Подрезать сёдла нечем, по этому только притирал. Зазоры получились такие: на выпускном 0,3 мм на впускном 0,15 мм, оставить так или поправить что-то? Кстати забыл написать, мерил степень сжатия в цилиндре до разборки, 4 на холодную, а на горячую 3,8. Какая должна быть?

ornadov1 написал: Кстати забыл написать, мерил степень сжатия в цилиндре до разборки, 4 на холодную, а на горячую 3,8. Какая должна быть?

Это вроде мало, но тут есть одно но, как измерял. На машине вроде стартером крутят коленвал, если шморгалкой, не факт что это истинное значение.

шморгалкой дергал до тех пор пока стрелка на компресометре перестала шевелиться, где-то после 10 раза

ornadov1 написал: Зазоры получились такие: на выпускном 0,3 мм на впускном 0,15 мм, оставить так или поправить что-то?

Оставляйте. На дорожку нанесите карандашем риски (моё фото), тироните клапан. Риски должны все стерется, если какая то не сотрется, не притерлось. Потом при сборке проверьте пролейте.

ornadov1 написал: 4 на холодную, а на горячую 3,8. Какая должна быть?

Если движек с декомпрессором, то неплохо. Если без, мало. Тонкую жесткую проволоку, в щель между стенкой цилиндра и поршнем. Стык кольца, хотя бы верхнего, пощупать. На фото изношенное и новое.

как узнать есть декомпрессор или нет?