Двигатели ДМ-1Д, ДМ-1К их ремонт и модернизация

Я почему так подумал. Ведь в инструкции по настройке К45 регулировка осуществляется завинчиванием жиклёра качества смеси и винта упора дроссельной заслонки. А если регулятор неисправен, то этот винт бесполезно крутить, а значит и жиклёр не получится настроить? Мне правда в магазине сказали, что от регулировки жиклёров на К45 ничего не меняется.(: Из-за чего же может быть богатая смесь? Или искра слабая, плохо сгорает топливо?

Колядин Роман написал: Ведь в инструкции по настройке К45 регулировка осуществляется завинчиванием жиклёра качества смеси и винта упора дроссельной заслонки. А если регулятор неисправен, то этот винт бесполезно крутить, а значит и жиклёр не получится настроить?

Так это регулировка ХХ. А потом заслонка, вне зависимости кто ее движет регулятор или палец, просто дает больше или меньше топлива и от этого обороты меняются так, как мы хотим того.

Колядин Роман написал: Мне правда в магазине сказали, что от регулировки жиклёров на К45 ничего не меняется.(: Из-за чего же может быть богатая смесь? Или искра слабая, плохо сгорает топливо?

Ну да в магазине вумные торгуют, а те кто делал жиклер дураки, им просто было нечего делать и они сверлили, точили, нарезали резьбы, чтобы вумные торгаши могли сказать, да от этого жиклера ничего не зависит. Не крутил я К 45, толком не скажу ничего.

Колядин Роман написал: Или искра слабая, плохо сгорает топливо?

Топливо искрой поджигается, и если оно подожглось, то сгорит. Но это уже зависит и от фильтра и от смеси и от того как выставлено зажигание.

Снял я карбюратор.Оказалась тяга регулятора двигается нормально, но находится в крайнем нижнем положении.То-есть чтобы заслонка открывалась рейка регулятора должна двигаться вниз, а она уже в самом низу.Может какая-то пружина в регуляторе должна возвращать рейку в крайнее верхнее положение?

Колядин Роман написал: Снял я карбюратор.Оказалась тяга регулятора двигается нормально, но находится в крайнем нижнем положении.То-есть чтобы заслонка открывалась рейка регулятора должна двигаться вниз, а она уже в самом низу.Может какая-то пружина в регуляторе должна возвращать рейку в крайнее верхнее положение?

Колядин Роман, Тяга при работе двигается вверх. На не заведеном моторе опускаться вниз до упора. Может у вас тяги на карбюратор поставили не правильно. Проверьте что всё стоит правильно. Подрегулируйте ЦР. Ну хотя бы фото киньте. Всё легче посмотреть.

Спасибо за помощь. Вот фото. Винт заслонки упирается в пластину. Если рейка будет двигаться вверх, винт не пустит её. Если вниз, то заслонка откроется. У соседа рейка вниз двигается в нерабочем состоянии.

Колядин Роман написал: У соседа рейка вниз двигается в нерабочем состоянии.

А подсоединено все так же как и у соседа? И карбюратор тоже К 45?

Колядин Роман написал: Если рейка будет двигаться вверх, винт не пустит её. Если вниз, то заслонка откроется.

Вообщето регулятор закрывает заслонку. Обычно так.

Pavel003 написал:

Колядин Роман написал: У соседа рейка вниз двигается в нерабочем состоянии.

А подсоединено все так же как и у соседа? И карбюратор тоже К 45?

Pavel003, У соседа всё тоже самое стоит. А во время пуска дроссельная заслонка должна быть полностью открыта? Или чуть чуть?

А когда газу даёшь пружина натягивается и тянет рейку вниз, заслонка открывается сильнее?

Колядин Роман написал: А во время пуска дроссельная заслонка должна быть полностью открыта? Или чуть чуть?

Во время пуска газ (положение дроссельной заслонки) регулируется манеткой (рукой). Как правило газа немного, воздух закрыт.

Колядин Роман написал: А когда газу даёшь пружина натягивается и тянет рейку вниз, заслонка открывается сильнее?

Ну не работал я с К 45. Не знаю.