Двигатели ДМ-1Д, ДМ-1К их ремонт и модернизация

Решил реанимировать калужский мотор. зимой при уборке снега, видимо накрылась катушка, искра ушла. Поставил китайский мотор. Вот руки чуть освободились, катушка мне кажется слабовата, по маркеровки. Хотелось бы что то из 188 серии и выше, но под рукой пока такая. Изуродовал заводские отверстия крепления и поставил на утолщенные шайбы с зазором по листу бумаги а-4. На сколько возможно выровнял примерно в положение заводской катушки. Искра не появилась от ручного вращения маховика. Рыл причину- просто колпачек свечной пустой, видимо забыли поставить резистор. Замена колпочка, сразу показала искру.

Маховик, с постоянным магнитом, вращается по часовой стрелке (на фото) отмечен ж. стрелкой. Катушка (условно имеет сторону 1 и 2 согласно фото) В момент прохождения магнита под катушкой, происходит физические действия магнитного поля и происходит искрообразования. Вопрос. Если катушку перевернуть и она встанет в положение 2и 1 (тоесть выходящий провод на свечу будет с левой стороны) Это влияет на что то, ну например на силу вырабатываемого тока и мощность искры?

Подскажите. Головка цилиндра ДМ1 крепилась болтами класса прочности 8.8?

Vlad456 написал: Подскажите. Головка цилиндра ДМ1 крепилась болтами класса прочности 8.8?

Vlad456, Цифра на головках болтов...

Там выбито 8888.

Есть двигатель вроде бы ДМ-1. Как определить точнее его вид?

По моему двигателю ДМ, интересует вот что. Он с декомпрессором или без? Как это можно определить не разбирая двигатель?

Vlad456 написал: Подскажите. Головка цилиндра ДМ1 крепилась болтами класса прочности 8.8?

Vlad456, эти болты вкручиваются в люмень и им наплевать, на то из какого.... эти самые болты сделаны. а вот заменить болты на шпильки мысли пробегали.

Vlad456 написал: По моему двигателю ДМ, интересует вот что. Он с декомпрессором или без? Как это можно определить не разбирая двигатель?

эти двигатели все с декомпрессором, иначе не провернуть коленвал при запуске. пробовал как то заблокировать декомпрессор, чуть руки не оторвало, всё восстановил. проверить просто, способов 2 но для первого надо ровные руки. выкручиваешь свечку и через отверстие упираешь проволочку в выпускной клапан. на такте сжатия выпускной клапан должен шевеньнуться-приоткрыться и закрыться примерно за 30-40 гр до ВМТ. тоже самое можно определить визуально через отверстие-крышку с клапанами.

СаняТ3 написал: эти двигатели все с декомпрессором

Нет, смотрим колонку "облегчённый запуск".

Хотел бы спросить у сообщества. Ремонтные поршни на мотор ДМ1 есть в природе?

У меня двигатель ДМ1 с карбюратором КМБ-5. А как был установлен карбюратор К-45? Если у кого-нибудь есть детальные фотографии – выложите пожалуйста.