А вот у меня, чего-то с полным приводом не сложилось. Если 95% годового пробега какие-никакие дороги (в основном город), то на легковом авто П.П. ИМХО не нужен. В Вашем случае и легковой полный привод Вам вряд ли бы помог, муфта стала бы просто бросать момент на ту ось где колесам крутиться легче и они бы продолжали буксовать. Для избежания этого у настоящих "Джипов" есть межосевая и даже межколесная блокировки. Недостатки П.П. на легковых машинах перевешивают преимущества. Ну сможете Вы в снежной каше быстрее всех по прямой ехать или на сугроб забраться/выбраться зимой если клиренс позволит. Но зато: Сложнее устроена-значит менее надежна; расход бензина выше; маневренность ниже; радиус разворота больше; шумнее; рулем резко лучше не дергать и не тормозить, потому что, если полноприводной авто начнет идти юзом он становится не управляемым (если Вы не мастер спорта по автогонкам) ну и т.п.:mad: P.S. Это я все о честных полноприводниках с постоянным распределением кр. м. 50х50. С новомодными "пвсевдополноприводными" трансмиссиями дела не имел. Удачи