Какие скорости для каких передач наиболее оптимальны ?

Wazawai написал : Кроме того, автомат — это не всегда гидротрансформатор.

Кстати да. У знакомца Honda Civic с вариатором (CVT), так там вообще нет ступеней, передаточное число меняется плавно - при разгоне тахометр выходит на максимум крутящего момента и там и стоит. Вот это вещь, такое я хотел бы. Кстати, по разгонной динамике механика безнадёжно сливает вариатору, в отличии от прочих автоматов.

чукча написал : Вот это вещь

Да кто бы спорил :)

Gleden написал : По поводу дифференциала - стоит кнопка: нажимаешь - что-то щелкает внутрях и машинка (2002г. 2,2 турбодизель АКПП, пятидверка) начинает грести всеми колесами..

Все правильно, это жестко подключился передний мост (электровакуумный привод). Межосевой дифферециал, когда он есть, стоит в коробке и блокируется (когда эта возможность заложена), отдельной кнопкой или механически дополнительной ручкой. На Ниве он есть, блокируется ручкой на раздатке, а вот передний мост на ней подключен постоянно (не отключаемый).

чукча написал : передаточное число меняется плавно - при разгоне тахометр выходит на максимум крутящего момента и там и стоит. Вот это вещь

Serg написал : Да кто бы спорил

, только когда оно новое и не требует обслуживания или ремонта

Снова хочется осторожно повторить вопрос, заданный два с половиной месяца назад: А что такое передачи?

Смотрю- народ постепенно эволюционирует. Уже до цепного вариатора дошли. Хотите трансмиссию круче? Купите тойотовский гибрид . Забудете слово "трансмиссия" и проблемы с нею связанные.

Не реклама.

2 mich_ Не, на Фронтере передний мост подключается рычагом, совмещенным с понижайкой: 2H-4H-4L.

mich_ написал : На Ниве он есть

Не путай теплое с мягким..

mich_ написал : только когда оно новое и не требует обслуживания или ремонта

mich_, даже надгробная плита требует обслуживания.

Gleden написал : на Фронтере передний мост подключается рычагом, совмещенным с понижайкой: 2H-4H-4L

Да, рычаг механически подключает передний кардан, а кнопка замыкает хабы на ШРУСах

чукча написал : даже надгробная плита требует обслуживания

Еще какого! Но б/у надгробия вроде берут только маргиналы, а взять 7-летнюю машину со сложной трансмиссией-это...ну 95% точно, что взять на себя дополнительные проблемы (по сравнению с простой). Конечно, бывают исключения (типа, машины из-под немецкого/австрийского дедушки, который 7 лет по воскресеньям возил на ней свою бабушку в кирху). И вообще, как-то стали уже забываться первичные автомобильные ценности :)

mich_ написал : только когда оно новое и не требует обслуживания или ремонта

Понятное дело. Например, обычный дизель и дизель с турбиной имеют несколько разный пробег, после которого начинаются проблемы.

mich_ написал : а взять 7-летнюю машину со сложной трансмиссией-это...ну 95% точно, что взять на себя дополнительные проблемы

• это если взять ВАЗ или ГАЗ. Для японки 7 лет только расцвет сил.

ARN написал : Для японки 7 лет только расцвет сил.

Смотря сколько ездить, если тысяч по 100 каждый год... боюсь, это уже будет закат.