Внимание!!! Подделки бензопил!!

Lunar Farmer написал : На видео же цепь провисает. Не?

Так он же потом натянул. Ребят, я понимаю ритм жизни, но торопится в деревне. - не надо!

Lunar Farmer написал : Не с пилой. Мануал хорош. Проверен годами.

Вот и я удивился...

Приработанная цепь - так, чтобы выбрались изначальные зазоры в шарнирах - есть вещь практически неупругая и усилие на звёздочке не зависит от того, 2 мм будет просвет от шины или 2 см. Важен сам факт наличия этого зазора.А с т. зр безопасной эксплуатации предпочтительнее меньшая его величина. Усилие же протаскивания цепи будет одинаковым в любом случае, если только речь не идёт об изначально корявой геометрии, (когда, к примеру, у ролика цепи есть шанс попасть на зуб звёздочки, а не во впадину; хотя это уже совсем нонсенс). Кстати, чрезмерно провисшая цепь будет набегать на зуб с микроударом - это когда нет рабочего усилия пиления; при работе же натяжение цепи перед зв-кой определяется именно им. Можно посмотреть на поведение цепи, газанув на ХХ: центробежные силы отрывают цепь от шины на сходе с ведущей и обводной з-к. Именно в таком состоянии следует оценивать величину зазора. Тем паче, что сам зазор, безотносително длины шины, особого смысла не несёт: свободный провис цепи пропорционален квадрату длины и для 35 и 50 см при одном и том же усилии будет отличаться более чем в два раза. :)

Malevich, Во завернул...

valerich могём: ынженерА мы... ;) ЗЫ: второй день скотинка (365) не заводится... пора, видать, ей на покой. А штили китайские и не шибко чтоб дороги. ЗЗЫ: у кого ОБИ в доступности, так там есть шнурки к шморгалке, по 22 рэ метр.

Malevich написал : второй день скотинка (365) не заводится... пора, видать, ей на покой.

Походу так и есть: частично разобрал, почистил и обнаружил биение вала около 2 мм - это на сцеплении, а на звёздочке чуть меньше. Биение именно от изгиба вала, а не люфт в подшипнике. (Давал соседу берёзу неохватную разделать). Разбирать, коленвал менять? Его ещё найти надо, да и стоит ли овчинка выделки... А ведь только новый шнурок ей в подарок купил! ;) Так что, закончилась, скорее всего, моя карьера 365ХР-юзера, но машинке этой всё равно поклон: и она потрудилась на славу и сам начал соображать что к чему. Теперь что-нибудь вроде s180 или вообще на электрику перейду.

снова привет всем !! год спустя, как я купил псевдо-хуск365хр что сказать ?! - жива еще курилка.. не так чтобы я много ею работал, думаю не более 20 литров топлива спалил, - дрова, сооружение сарая (доски-брус), подрезание молодняка под ЛЭП в садоводстве. Правда использую бережно, с опаской - как бы чего не сломалось (не перегреваю, со стартером обращаюсь очень ласково, ибо пружину укоротил на 2\3 точно, благо заводится очень хорошо). скажите, какой объем, мощн. двиг на этой пиле ? то что на ней прилеплено соответствует действительности ?

расскажите если знаете, что за продукцию продают в финском biltema.fi ? как она по качеству ? продается там бензопилка "билтема", хотя наверно тоже китай какой-то за 179евро:

Tehokas 50 cc:n moottorisaha, 2-tahtimoottorin teho: 2,2 kW. Polttoainesäiliö: 520 ml. Öljysäiliö: 260 ml. Terälaipan pituus: 16" (40 cm). Mukana Oregon-teräketju, 0,325"-1,6 mm, työkalut ja käytännöllinen apuväline polttoaineen lisäämiseen. Paino (sis. teräketju ja -laippa): 6,5 kg.

Стоит замарачиваться ? очень уж заманчиво получается, за такие деньги взять такого зверя..

всегда готов !!

купил штиль MS 362 циганский .заводится нормально работает тоже ,но одна проблема после обкатки стало плохо подаваться масло на шину. снял шину запустил движок без неё масло идёт мелкими толчками и только при больших оборотах. ранше направиш на землю появляется масляный след ,сейчас ноль .зато весь низ пилы в масле. пробовал продувать канал - стало ещё хуже. в чём может быть причина.

shved03 написал : пробовал продувать канал - стало ещё хуже. в чём может быть причина.

Здраствуйте , продувать нельзя, возможно от вибрации слез шланг с насоса, розбирать надо.

orex_ понятно. но скакой стороны начинать ? когда дул в масляный бак шипение стояло за барабаном сцепления ,под крышкой возле винта дозировки масла.видимо нужно отворачивать барабан сцепления ,но чем и как? далее крышка с четырьмя болтами с потаёнными гранями.может подскажете как к этому шлангу подобраться ?

shved03, - да вы всё верно описали, только инструмент вы руки и вперёд. обратите внимание:

• сцепление имеет "левую" резьбу;
• для фиксирования поршня используйте верёвку с узелками, (не шерстяную);
• подготовить ключики , тряпочки. и т.д..

shved03 написал : шипение стояло за барабаном сцепления

• это только указыват примерное место, слетел шланг это идеально, но проблема может быть и ис самим масляным насосом, это можно проверить только разобрав. 1) снять кришку \шину с цепом; 2)открутить сцепление (левая резьба), акуратно, обратить внимание на игольчатый продшипничек; 3)промыть всё , акуратно, кисточкой, смотреть не прилипли к грязи какието кусочки , чевото (может быть оторваны части привода масл. насоса , или самого насоса) + осмотрите шлангочку. Если она "с лезла" поправряете , ставите всё на место. Если нет (шлангочка на месте ) снимаете привод маслянного насоса (пластм. "шестерёнка" фото в студию) , проверяете как вращается ведомая шестерня в насосе, при вращении (должна легко вращатся) наблудается ли легкое перемещение по горизонтали... Одним словом пишите , + желательно фото. Если я не прав колеги поправят.

orex_ написал : Если я не прав

Прав.

буду пробовать.

shved03 написал : буду пробовать.

Ни пуха.;)

orex_ написал : для фиксирования поршня используйте верёвку с узелками, (не шерстяную);

перед тем как затолкать верёвку нужно поршень стартером поднять выше каналов в цилиндре ориентируясь по отверстию глушителя оно выше всех чтобы в каналы не попала верёвка