Помогите отремонтировать генератор.

Собственно генератор такой Tiger sh 7000 dx выглядит абсолютно также как и ELEMAX sh 7000 dx. Проблема в следующем: когда то он нормально работал, но после долгой стоянки перестал выдавать электричество. Обмотки все целы, проверял тестером, следов горелостей и оплавлений не видно. Может регулятор накрылся? Как его можно проверить?
Ещё над двигателем болтается какая то черная коробочка, очень похожая на коммутатор от скутера, из нее выходят толи 8 толи 9 порводов И 2 из них идут в генератор - что это за прибор. Её отключение ни на что не влияет. На двигателе есть стартер - но ни следов аккумулятора ни проводов для него я не нашел. Как его задействовать. Генератор достался мне не новым.

Не знаю, Вашу модель, но слышал от людей, что после длительной стоянки генератора он размагничивается. Магнетизм там не большой, но есть. Это дело восстанавливают подачей на обмотки постоянного напряжения (12V). Процедуру описать точно затрудняюсь.

kep написал : Это дело восстанавливают подачей на обмотки постоянного напряжения (12V)

Типа там есть возбуждающая обмотка, как на автомобильном гене?

На обмотку возбуждения нужно подать напряжение?

Обмотка там есть, но, как говорил раньше, "чего, куда" - не знаю.

возбудить генератор можно подав на щетки 12 вольт на очень короткое время 2-3 секунды.

Спасибо попробую.

Там, что AVR и щетки стоят? Генератор должен быть бесщеточный конденсаторный! Но прежде вручную дайте двигателю максимальные обороты на 5сек. и так раза 3.

да генератор щёточный, на роторе обмотка, по коллектору две щётки которые выходят из серой штуковинки в виде четверти кольца.

Не получается его возбудить таким способом. Вот он сам
Может всё таки кто знает что это за девайс в виде маленько черной коробочки?

1. Проверить, что щётки полностью прилегают к кольцам.Очень часто бывает,что с завода кольца по которым работают щётки или недопрессованы или перепрессованы. В результате щётка немного подносившись зависает на изоляторе. Узнать это просто -по характеру износа щёток.
2. Очень часто бывает,что ген, постоявший без работы не возбуждается по причине окисления якорных колец. А на глаз вроде всё чисто. (несколько случаев было, не смейтесь..пёсик помечал генератор) 3.Если не помогло -отсоединяем проводки с щёткодержателя и подаём (слева плюс) 12 вольт. В розетке должно быть около 140 В. Лучше проверить напругу на клеммнике непосредственно гены. А то может окислился автоматик, заржавел вольтметр..и лампочка не контачит или сгорела. А то получится(тоже бывает такое :)) ) Вроде тока нет..а он есть :) Злостная копия Хонды Элемакс :)
3. Чёрная коробочка для зарядки аккумулятора в основном

есстесно 12 В подаём на запущенном генераторе, который крутится на 3000 обормотах.Соблюдаем ТБ :) диэлектрические перчатки, калоши и всё остальное. Да и глушитель и корпус гены надо прикрутить!

Ковырялся сегодня с ним. При скинутых проводах на щетках порядка 30 вольт показывал тестер, при одетых проводах порядка 1200 !!! и вообще там где должно быть 220 тестер показал 9 вольт.

Нет смысла измерять напряжение на щётках. Туда его надо подавать. И если ген не возбужадется от принудительного прикуривания 12-ю Вольтами, то вполне вероятно, что поджаренны обмотки или статора( что бывает чаще) или якоря.
Постом раньше Вам было предложение проделать действия, для того, чтобы определить (хоть и не со 100% уверенностью), что вышло из строя - обмотки или AVR. Ваш блок AVR на внешний вид -фирменный, как на настоящем Элемаксе (вылетает редко). китайские авр-ки в основном чёрного цвета

Да я понял. Ковырялся я с ним до того как был написан пост. А может есть какие данные по обмоткам, что бы промерять сопротивление. Ща чуток попозже поеду попробую сделать то что вы предложили.

УРА ЗАРАБОТАЛО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Огромное спасибо Вольту. Действительно виноваты были щётки, как и говорилось выше. Контактное кольцо не допресовано на вал и одна из щёток имела ступеньку, рабочая зона вытерлась, и щётка практически не касалась контактного кольца. Теперь по порядку.

• гена на хх выдает 250 в - это нормально?
• как правильно отрегулировать карбюратор. зачем нужен пластиковый винт как бы оборов и латунный как бы качества если заслонка дросселя находится всегда в открытом положении и вообще автоматический привод имеет? кручение винтов результата никакого мне не дало.
• как настроить механизм автоматического открытия заслонки в зависимости от нагрузки, там всего лишь один винтик на кожухе головки?