Помогите отремонтировать генератор.

Ковырялся сегодня с ним. При скинутых проводах на щетках порядка 30 вольт показывал тестер, при одетых проводах порядка 1200 !!! и вообще там где должно быть 220 тестер показал 9 вольт.

Нет смысла измерять напряжение на щётках. Туда его надо подавать. И если ген не возбужадется от принудительного прикуривания 12-ю Вольтами, то вполне вероятно, что поджаренны обмотки или статора( что бывает чаще) или якоря.
Постом раньше Вам было предложение проделать действия, для того, чтобы определить (хоть и не со 100% уверенностью), что вышло из строя - обмотки или AVR. Ваш блок AVR на внешний вид -фирменный, как на настоящем Элемаксе (вылетает редко). китайские авр-ки в основном чёрного цвета

Да я понял. Ковырялся я с ним до того как был написан пост. А может есть какие данные по обмоткам, что бы промерять сопротивление. Ща чуток попозже поеду попробую сделать то что вы предложили.

УРА ЗАРАБОТАЛО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Огромное спасибо Вольту. Действительно виноваты были щётки, как и говорилось выше. Контактное кольцо не допресовано на вал и одна из щёток имела ступеньку, рабочая зона вытерлась, и щётка практически не касалась контактного кольца. Теперь по порядку.

• гена на хх выдает 250 в - это нормально?
• как правильно отрегулировать карбюратор. зачем нужен пластиковый винт как бы оборов и латунный как бы качества если заслонка дросселя находится всегда в открытом положении и вообще автоматический привод имеет? кручение винтов результата никакого мне не дало.
• как настроить механизм автоматического открытия заслонки в зависимости от нагрузки, там всего лишь один винтик на кожухе головки?

Рад за Вас..сэкономили 100 доралов (в КГД это стока стоит :)..в МСК не знаю)

гена на хх выдает 250 в - это нормально?

судя по фото..тестер китайческий..треба его поверить :) , или по вольтметру смотрели? Он тоже может врать...у народов с малым ростом вообще есть тенденция всё преувеличивать..эт я про СН.. А вообще -Великая нация!

если дисительно на ХХ -250 В, то -Да - много! Надо -230 В. Вы сперва точно определитесь по Вольтам :)

как правильно отрегулировать карбюратор. зачем нужен пластиковый винт как бы оборов

не нужен..но иногда нужен. когда обороты плавают -вследствие недостаточной упругости компенсирующей пружины.
И вообще.(отклонюсь от темы).не регулируются карберы)))) иначе бы половина автомашин простаивала) Пластиковый винт регулирует ХХ. которого на вашем генераторе нет.Есть гены -Саги..сварочники, там это используется (отдельная тема) латунный - прально сказали -качества! Используется..открутите его на оборот/полтора. Это на переходных режимах топливную смесь подкорректирует. Но не критично..главное, чтобы не был закручен до конца и /или не выпал из карбера :)

как настроить механизм автоматического открытия заслонки в зависимости от нагрузки, там всего лишь один винтик на кожухе головки?

Этот винтик осуществляет преднатяг пружины компенсирующей работу центробежного регулятора(который находится внутри ДВС). Вообще, когда показывается на примере -очень просто..но на пальцах можно и не понять. Вкратце -это винтик должен быть закручен при работе (без нагрузки)Гены на столько, чтобы было 3000 Оборотов( читай 50 Гц) А дальше должно быть корректное взаимодействие центробежного регулятора и пружины

По тестеру - он вроде не врал до этого. На штатном и на том что на фото вроде примерно как одно и тоже показывает. а вообще еще есть и нормальный тестер только надо батарейку заменить. А с винтиками вроде как понятно всё. С регулировкой нагрузки вроде тоже как понятно, только чем мерить эти 3000 оборотов. Понятно что ктото и на слух уже привык :-) Есть древний прибор автолюбителя там есть измеритель оборотов, такая черная коробочка со стрелочным вроде как вольтметром или еще есть тахометр от шестерки.

Есть древний прибор автолюбителя там есть измеритель оборотов, такая черная коробочка со стрелочным вроде как вольтметром или еще есть тахометр от шестерки.

да да..всё это есть..я тоже древний :) ещё есть старый(жизненный) анекдот про товарища Радара (ж -это 60 км/час, а жжжжж -это 80 :) ) можно конешно озадачиться картингистским Тахо..там проводочек наматывается одним витком на высоковольтный провод и всё остальное на дисплее :) ..но дорого) Заедьте( предварительно узнав -есть ли тарировка оборотов) на близлежащий сервис...или забейте :) и вспомните товарища Радара :) я извиняюсь,юмор :)

Добыл частотомер В89 со старого советского армейского бензогенератора. Диапазон измеряемых частот 45-55 Hz, цена деления 1 Hz. Хочу прилепить на китайца, посмотреть, что имею на выходе. Еще добыл счетчик моточасов (на 220 Вольт, обычный электро-механический), поставлю, буду знать наработку.

Частотомер, видимо с АБшки, очень надежная и удобная штука. На холостом ходу выставляй примерно между 49-50Гц! И все ОК!

У меня похожая проблема. Генератор "калибр" БЭГ-2500А. Заводится но напряжения не выдает, если на щетки ротора подать 12В то появляется напряжение 140В на выходе с генератора, но при снятии внешенего искочника ЭДС все снова перестает рабоатать. Делал такую штуку: Не снимая С щеток клеммы AVR подавал на них кратковременно 12 В и генератор начинал выдавать 220В по первого останова. При перезапуске снова все не работало... Что это может быть?

Заменить АВР. Если окажется, что Ваш АВР неисправен -надо найти причину -почему АВР вышел из строя. Обычно это обороты двигателя меньше 3000, или центробежный регулятор некорректно работает