мотоблок Булат, кто пользовался

Уважаемые Зирководы, представляю вашего вниманию новый мотоблок, Прошу заметить,что модель AGROMECANIKA координально отличается от модели Зирка и Булат с 4-мя передачами. Во-первых конструкция трансмиссии совершенно разная, система переключения передач тоже. мотоблок AGROMECANIKA 168 двигатель дизель 6.0. л.с. , редуктор шестиренчатый, сцепление сухое 5-и дисковое, передачи вперед\назад - 3\1 , 2 ВОМа синхронный и зависимый, вал шестигранный, фреза 90 см (3 секции по 4 ножа), 1 секция убирается (можно сделать ширину фрезы 60 см), в комплекте с маркерами, ограничителем глубины вспашки, руль поворачивается вертикально и горизонтально. ширина базы колес 60 см, можно делать 30см., на шестиграннике есть отверстия для пальца. вес 100 кг.

Также есть эта же модель с бензиновым двигателем на 9.0. л.с. Звоните =)

С виду вроде ничего. По сравнению с Булатом улучшений мало: возможность установки колеи 30см, повышена мощность двигателя. И всё. Зато появились ухудшения в конструкции: вес прибавился, а разблокиратора по прежнему нет, переключение скоростей стало неинформативным, т.е.скорости придется ловить.

njuk написал : С виду вроде ничего. По сравнению с Булатом улучшений мало: возможность установки колеи 30см, повышена мощность двигателя. И всё. Зато появились ухудшения в конструкции: вес прибавился, а разблокиратора по прежнему нет, переключение скоростей стало неинформативным, т.е.скорости придется ловить.

Специально для вас обьясняю, чем лучше от БУлата 1) Система переключения передач, откуда вы взяли что их ловить надо, непонятно...рычаг переключения передач двигается вверх и вниз 2) В Редукторе вал шестигранный, на который одеваются колеса, и колеса шплинтуются пальцем, а не как у БУлата через всю ось проходит стержень с фиксацией гайкой... 3) Вес мотоблока - чем тяжелее мотоблок, тем лучше... Бензиновая модель весит 85 кг, дизельная 100 4) Ширина фрезы у Булата 60 см, у AGROMECANICA - 90 см, с возможностью отстегивать по секции с каждой стороны 5) Сухое сцеплние дает плавное переключение передач, нет рывков, как у др. мотоблоков. Ваши выводы абсолютно поверхностные. И еще , для справки, вес мотоблока Зирка 105, самой продаваемой модели в Украине - 120 кг, и тоже нет разблокировки дифференциала, но это не мешает ей быть самой продаваемой моделью

Igor BC написал : передачи вперед\назад - 3\1

Все пишут красиво "3\1", а нужную информацию, например, какая скорость на каждой передаче так и не встретил.

Все равно, автомобильная переключалка удобней, особенно для разворота в ограниченном пространстве, когда требуется быстрое переключение с задней на 1-ю и обратно не глядя на рычаг. Вес всегда можно добавить, а вот убавить, если нужно, не получится. Я насмотрелся на соседа у которого аналог Зирка 105 без разблокиратора. третья пара фрез на Булат добавляется без проблем,а шпилька не доставляет особых неудобств.

Igor BC написал : 4) Ширина фрезы у Булата 60 см, у AGROMECANICA - 90 см, с возможностью отстегивать по секции с каждой стороны 5) Сухое сцеплние дает плавное переключение передач, нет рывков, как у др. мотоблоков.

1)К Булату-653 и к другим моделям продаются добавочные фрезы. Ширина захвата тоже 90-95 см. получается. (Я сделал сам Зачем покупать, если можно самому сделать.) Ширина получилась 1м. 2)Со сцеплением тоже никаких проблем. Включается плавно, трогается тоже без рывков. Правда туговато было выжимать. Удлинил выжимной рычаг на коробке на 6 см. Выжимается двумя пальцами.

Ertos написал : Все равно, автомобильная переключалка удобней, особенно для разворота в ограниченном пространстве, когда требуется быстрое переключение с задней на 1-ю и обратно не глядя на рычаг. Вес всегда можно добавить, а вот убавить, если нужно, не получится. Я насмотрелся на соседа у которого аналог Зирка 105 без разблокиратора. третья пара фрез на Булат добавляется без проблем,а шпилька не доставляет особых неудобств.

Можно везде добавить и убрать, переделать, тут же ничего дополнительно не нужно покупать или переделывать.....этот мотоблок является точной технологической копией итальянского мотоблока Meccanica Benassi Bl-120, почитайте отзывы об этом мотоблоке....Настоящий итальянец стоит от 18000 грн, не у каждого есть такая сумма денег, мы же предлогаем аналог китайский, который стоит бензиновый 7900 грн, дизель - 8300 грн.

Igor BC написал : этот мотоблок является точной технологической копией итальянского мотоблока Meccanica Benassi Bl-120, почитайте отзывы об этом мотоблоке....Настоящий итальянец стоит от 18000 грн, не у каждого есть такая сумма денег, мы же предлогаем аналог китайский, который стоит бензиновый 7900 грн, дизель - 8300 грн.

Мотоблок Булат 653Р -- является точной копией Meccanica Benassi RL 328 K - 26 575 грн. А стоит 6200гр.

Позвольте выразиться по поводу самой продаваемой модели. Недавно мы с соседями фрезеровали огороды: с их стороны Теро GS 14,аналог ЗИРКА 105, с нашей Теро GS12,аналог Булата. Соседей работало двое здоровых ребят, у нас работал один-мой отец,которому 65 лет. Соседи работали поочереди, два-три прохода из конца в конец-первый падает,высунув язык,идет второй. Отец спокойно идет рядом с мотоблоком,потешаясь над ними. Под конец соседи так устали,что вдвоем впряглись в мотоблок.

Да, еще, пропустил важную деталь:модель АGRОМЕСАNIСА не имеет ничего общего с ВЕNАSSI ВL120

Ertos написал : Мотоблок Булат 653З -- является точной копией Meccanica Benassi RL 328 K - 26 575 грн. А стоит 6200гр.

я вам уже объяснял в чем отличие, если вам сухое сцепление ни о чем не говорит, и двигатель на 9. л.с., а не 6,5....Редуктор у Булата совсем другой.....нравиться булат, ради бога....у АGRОМЕСАNIСА преимуществ больше....

njuk написал : Отец спокойно идет рядом с мотоблоком,потешаясь над ними. Под конец соседи так устали,что вдвоем впряглись в мотоблок.

Дизель есть дизель.....у него вибраций больше, и еще от самого юзера много зависит, зайдите на ветку 105 почитайте отзывы.

Yura2704 написал : Все пишут красиво "3\1", а нужную информацию, например, какая скорость на каждой передаче так и не встретил.

Тоже хотелось бы знать. Важный момент.

Вибрация дизеля ни причем, просто ребята устали вытаскивать тяжеленный мотоблок, постоянно грузнувший в мягкой почве. Под конец нашли выход- один тянул спереди за веревку, другой толкал сзади. Никаким отзывам я не верю после того,как 4 года назад купил Неву. Я на неё только посмотрю и у меня сразу начинают болеть руки. Теперь я перед тем как что-то выбрать, долго изучаю объект. Мне сейчас достаточно посмотреть на мотоблок,почитать его характеристики, и я уже представляю, как он будет работать в огороде.

По поводу скоростей движения. Судя по прямому назначению новой модели-тяжелый мотокультиватор, почти уверен что первая скорость по прежнему высока,в пределах 5 км в час.