Как устроен AVR на бензогенераторе?

Giannis, схема ну очень помогла, ОГРОМНОЕ СПАСИБО. Детали моего AVR LiHUa отличались в части схемы защиты от старта без регулировочного напряжения но принцип тот же, в моем случае треснул R4 и выбит был T5 что произошло раньше непонятно, из за R4 диапазон регулировки напряжений сместился в большую сторону крайне сильно, может из за этого и вышибло T5 (напряжение U+ кратковременно стало больше 160 вольт.

да, я тоже на столе собрал стенд из ЛАТР, лампочек ну и просто питальника 0-30В, без этого найти проблему не удалось бы, так как типовые дела типа высохших кондеров тут не помогли

Vladimir.CDI, Не за что ! ;)
В моем случае между X1 и X2 18VAC , X3 и X4 100-120VAC . И самое главное проверить генератор при работе батареей ;)

притащили ген 3000вт.перегрузили сварочником.AVR умер.обошлось заменой выходного транзистора.срисованная схема,фото

Доброго времени суток всем.. Имеется генер китаеза .. 2 kWt. бензин. Неделю копашюсь. при осмотре вычислил неисправным родной АВР. Преобрел новый .. генер стал выдавать 160-180 в. Заменил щеткодержатель с новыми щетками соответственно. Пробывал собрать АВР по одной из схем ранее опубликованных в этой ветке. Все мертво точнее 160-180 вольт. Сегодня подцепил 36 вольт на индуктор снач через лампочку а после на прямую. Работает красава. Дрель 700 вт вращает просадка вольт на 20. Пробую напругу с обмотки питания авр выпрямить и сгладить два электролита 220х250в . Не фига. 160в не больше. Ч.д. кто знает. Завтра попробую электролитов больше повесить и вольт на 450. Не знаю прав ли я или вандализм это. Кто что думает подскажите.

lavrentyi, Доброго время суток . Проблема в роторе "бобине" , перематывать надо . Обычно возбуждение ротора около 12 вольт .

ДД времени суток. Спасибо что откликнулись. Да вчера помаслал. Ни чего. Осмотрел еще разочек статор. А там черноты.. Вообщем Вы правы. Печально. У нас в городе за киловат движка при перемотке 3000р просят. Подумываю сам пробывать перемотку освоить.

ДД времени суток Giannis . Спасибо что откликнулись. Да вчера помаслал. Ни чего. Осмотрел еще разочек статор. А там черноты.. Вообщем Вы правы. Печально. У нас в городе за киловат движка при перемотке 3000р просят. Подумываю сам пробывать перемотку освоить.

Подскажите, при включении автомата генератор выдает напряжение 6в., после снятия со щеток клемм идущих от авр и подсоединении 12в. гена выдает 45-48в., при полном отключении авр начинает выдавать 116в. Генератор GROSS POWER GP5-DE.

lavrentyi, Доброго времени суток . Не за что ! На тему ремонт и перематывание эл. двигателей и генераторов имеется много книг . Если не лень и интересует , скачай и познай . Как бы не было , удачи тебе !!! ;)

svi44, Замыкание между катушками статора . Найди service manual для данного генератора там имеется и эл. схема . Название "GROSS POWER GP5-DE" это генератор и двигатель , тебе надо искать то что пишет на генераторе . Удачи !!!

Здравствуйте.Проблемы с генератором kipor kde180ew первая -не известны обороты дизеля.вторая авр явно подпален(были пробиты 2 диода на входе контрольной обмотки их я заменил.диодный мост на входе питающей обмотки стоит GBU10M греется с и без нагрузки 70-80С.)При запуске без нагрузки с отключенной авр на обмотке 220 показывает 3в. с авр 230в. померил мультиметром сопротивление ротор-53 с щетками . основная(220)-2.2. контрольная-0.8. питающая ов-2.4. сварочная-0.8. на 12в-1.2. При подключении нагрузки(болгарка ИЛИ ветродуйка)2кв напряжение падает до 195в(дизель обороты держит)увеличивая нагрузку падает до 185в и срабатывает эл.магнитный клапан глуша дизель. Замерял напряжение с авр на обмотках без нагрузки ротор-98в. контрольная-18в. основная(220)-230в. сварочная-70в. 12в-14в. с нагрузкой(2кв) ротор-85. контрольная-14-15в. основная-196в. сварочная-68в. 12в-11в. На малой нагрузке(1кв) напряжение держится 223-233в. при этом на обмотке ротора напряжение не меняется +-1в. При подключении асинхронных моторов разной мощности 2.2кв ИЛИ 1.5кв ИЛИ 0.180кв явно не развивают полные обороты.Перечитал всю тему и понял без помощи не справлюсь.Узнал модель авр PLY-DAVR-50S.