Мотоблок Кутаиси Супер 610

lpn1984, Рычажок на руле это ГАЗ (открывание дроссельной заслонки ). Тросик заходит в "коробочку с правой стороны", а там через пружину соединяется со штоком который идет через мотор. В моторе есть механизм (назовем его стабилизатор оборотов)который нажимает на шток. И уже на выходе из мотора шток через рычажок и тягу соединяется с дроссельной заслонкой. ))) О как я излогаю)) скоро романы писать начну.

lpn1984, Рычажок газа обязательно должен открывать и закрывать дроссельную заслонку, это во-первых, а во-вторых, когда "дохнет" мотор, тот механизм, что в моторе (стабилизатор оборотов), добавляет газу. У меня колеса из ЗИЛовских дисков с грунтозацепами, весят по 35 кг., при вспашке целины, когда плуг цеплялся за корни от березок, колеса буксовали, закапывались, но мотор не глох.

kosolapyi, вот это для чего? идет поперёк движка, далее на карбюратор,отркывает и закрывает заслонку, похоже на гашетку, типо рукой можно газу дать, мне не понятно назначение

lpn1984, Это "колхоз"))) Завтра сфотаю и покажу.

lpn1984, http://www.njuskalo.hr/strojevi-alati-ostalo/lombardini-la300-dijelovi-oglas-14664220

lpn1984, вот как должно быть http://www.njuskalo.hr/oprema-obrada-tla/motor-lombardini-la300-ispravan-motokultivator-kosilicu-oglas-12296138

kosolapyi, Ну это же не я делал, понимаю что колхоз, буду разбираться ))) Два дня со сцеплением и карбюратором разбирался, за 15 лет всё закисло, залипло, тросики заржавели, ну слава богу разобрался, сегодня первый раз завёл, попробовал культивировать, всё вроде работает, только как я говорил глохнуть начинал, но это был пробный заезд и тросик который от флажка на руле был отсоединён, завтра попробую убрать как ты сказал весь колхоз и подсоединю тросик от флажка, попробую что получится, если интересно, отпишусь. Спасибо большое за объяснения и советы )) Если не трудно дай пару советов по карбюратору, игла на поплавке плохо держит и как в общем его правильно настроить? Свеча чёрная, значит заливает. И ещё по маслам, какие лучше и в каком количестве, особенно в картер.

kosolapyi, Как я понял, если движок под нагрузкой теряет обороты, то этот стабилизатор оборотов через ту же тягу на карб сам добавит и выровняет обороты, всё верно???

lpn1984, Стабилизатор - это двойная пластиковая шестеренка, внутри которой вставлены шарики, когда шестеренка вращается, шарики под центробежной силой перемещаются от центра шестеренки к ее краям, раздвигая собой две части. Вторая часть шестеренки давит на рычажок, который стоит на одном валу с длинным рычагом (который мы видим сзади мотора и от которого идет тяга к карбюратору). Тросик газа через пружинку (в коробочке сбоку) тянет маленькую детальку (не знаю как назвать), которая взаимодействует с валом, идущим от стабилизатора (внутри мотора), в месте их взаимодействия есть свободный ход. По поводу масла! Изучив чужой-печальный опыт я понял, что люди, покупая такой мотор и воспылав к нему нежной любовью, начинают баловать его всякими модными маслами, а он, т.е. мотор, мужик нормальный и ортодоксально-брутальный, у него от этой модной гомосятины шатун отрывает. Вывод! Надо найти масло с характеристиками масел 40 летней давности. Я пользовался Камазовским. Я смотрю ты из Донецка? Как там розы еще растут? В былые времена весь город в розах просто тонул)))

lpn1984 написал: этот стабилизатор оборотов

lpn1984, kosolapyi, привет! Други, эта система называется "центробежный регулятор числа оборотов", не умничаю, просто каждая железка имеет свое название.

Современные масла не так уж и плохи,главное для этих МБ,чтобы оно было и в не большом избытке,т.е масло лучше перелить грамм на 150-200,и тогда все будет работать долго.