Мотоблок Кутаиси Супер 610

Дмитрий Т написал : 17.5мм узкая часть конуса 22мм широкая часть конуса 33мм длинна конуса.

Глянул хвостовики дизелей...те что я выложил- ни один не подходит, те, что в ссылке- подходит только один FG2 и то лишь у 170-го дизеля...

Получается, что без геморроя можно лишь поставить Ломбардини или Хатц, но это по цене 4 китайца. Парадоксально,но оказывается,что лучше брать с валом под шкив. Почему? Потому,что у этого дизеля есть масляный насос,а коленвал опирается только на вкладыши.При самой малой несоосности вкладыши быстро полетят.У вала под шкив снаружи достаточно места для установки подшипника,который возьмет на себя все нагрузки. Остальное все достаточно изложил Титаник.

amentist написал : Парадоксально,но оказывается,что лучше брать с валом под шкив. Почему? Потому,что у этого дизеля есть масляный насос,а коленвал опирается только на вкладыши

Что-то не догнал...как выходной вал влияет на наличие насоса?...А про вкладыши где? Пока столько времени нет, что бы шастать по всем темам...

amentist написал : У вала под шкив снаружи достаточно места для установки подшипника,который возьмет на себя все нагрузки.

А подшипник на что упереть? Делать какую-то надставку с гнездом на корпус коробки? Опять же как соосность обеспечить?

amentist написал : Парадоксально,но оказывается,что лучше брать с валом под шкив.

Это те, которые под шпонку?

2Дмитрий Т
прошу прощения чтото нето я ошибся глубина конуса 27мм а не 33 мой косяк

Мостовик Как раз под вал FG2, у него длина 26 мм.

а где будете покупать двигатель

Мостовик В нашем городе дизельных двигателей нет, через инет, поэтому так подробно и интересуюсь. И движок еще не снимал, поэтому не знаю что там и как и вообще, совпадает ли с Кутаиси (к меня Нева-Супер старого образца). На завод запрос сделал по валу НС, пока ответа нет. В общем, пока прикидочные вопросы, хоть какое-то представление иметь.

2Дмитрий Т Вал G2 это и есть метрический стандарт 1:5, только почему то с удлиненным валом,следовательно нужно делать переходную муфту,толщиной 42,5 мм. Масляный насос может подать масло к шейке шатуна только через коренные вкладыши,другой системы не встречал. На счет подшипника.Это меня напугал один "товарисчь",который на коленвал поставил шкив и за два сезона запорол коренные вкладыши.Но там имела место боковая нагрузка. Да и дизель не Кипор, а какой то Суньхуньчай.

 Нашел корпус из силумина от безвоздушного компрессора Вагнер,идеально подходит по стандарту крепления.

Мостовик! У меня при нагрузке выключается ВОМ, да и включается вроде не полностью (заметно малый ход рычага). Просьба - при разборке КПП обратить на это внимание и дать мне консультацию по устранению этой беды. При разборке (если возможно) сфоткайте крышку КПП (ту сторону, что обращена внутрь КПП) со всеми рычагами и сухарями переключения скоростей. Буду очень благодарен.

Технарь и Аметист!!![Благодарю за Вашу бесценную помощь. Все получилось, двигатель воет голосом Баскова на всех октавах!

amentist написал : Вал G2 это и есть метрический стандарт 1:5, только почему то с удлиненным валом,

На 170-м дизеле вал короткий 26 мм.