Вот открыл сезон. Приварил к кованным патриот-невада фрезам коротыши от расширителей колес и фрезернул в теплице завезенную с осени пелеву. Надо сказать что эргономика у Кипора под простые фрезы не очень задалась, на дизельном Патриоте , несмотря на то что он потяжелее и резче, фрезеровать всё равно удобнее. Ну да ладно, первый блин всегда что то не ладится, должно со временем прикататься.
К слову : 1ая передача на Патриоте оборотестей, чем 2ая на Кипоре. 3ья Кипоровская где то +- одинакова со 2ой Патриотвской, но подсел он (Кипор) на 3ей с простой фрезой под нагрузкой, типа красивый нагруженный выхлоп дизеля ( поробовал включить на неполный метр на второй проход). Не по нему такая нагрузка оказывается, хотя тянет и не сдается. Ну и небольшой фотоотчет:
ewgenp, Спасибо Вам ! Вы очень классно отсняли четырёхлистную фрезу!
Пытаюсь товарищу объяснить как с неё делают пяти и даже шестилистную фрезу, но мне до мотоблока ехать несподручно, далеко. Двигатель возможно потянет шестилистную фрезу, а вот кожух коробки может лопнуть, это одно из самых неприятных повреждений.