Kipor - классный мотоблок.

Здравствуйте.Что то я заметил что мой Кипор стал больше брать соляры чем прошлый год,что может это быть я думаю может соляра некачественная.Кипору всего 1 год.

jurec На сколько больше? Работа движка изменилась?

Какой цвета выхлоп под нагрузкой? Проверь не забит ли воздушный фильтр.

LEGORKO написал : Какой цвета выхлоп под нагрузкой? Проверь не забит ли воздушный фильтр.

Цвет выхлопа под нагрузкой почти не видно но немного есть.Где именно он может быть забит и как проверить.

mak_80 написал : Работа движка изменилась?

Да вроде нет.

jurec написал : Цвет выхлопа под нагрузкой почти не видно но немного есть.Где именно он может быть забит и как проверить.

Быстрее всего забит поролоновый фильтрующий элемент. Проверять не надо, надо обслужить, в любом случае хуже не будет. Надо разобрать воздушный фильтр, отстегнув три зажима и вытащить внутренности. Слить старое масло, помыть в чистой соляре поролоновый фильтрущий элемент, поддон, вставку и сам корпус фильтра. Поролоновый фильтр слегка смочить в чистом моторном масле и отжать. Залить масло в поддон фильтра и собрать фильтр. Количество заливаемого масла не помню, заливаю по уровню выступов внутри поддона, грамм 100 наверное. Можно заливать любое моторное масло, главное чтобы оно было чистое. Обслуживать воздушный фильтр желательно почаще, если приходится работать в пыльных условиях.

jurec написал : Цвет выхлопа под нагрузкой почти не видно но немного есть.Где именно он может быть забит и как проверить.

Да вроде нет.

Если бы воздухан был забит был бы черный выхлоп, но воздухан можно промыть на всякий пожарный. Может у вас стиль вождения поменялся, газку больше даете или нагрузки возросли, балласта больше добавили.

По скучаю прикупил штатные грузы МТЗ, с плугом и баронками эффект в лучшею сторону дали весьма ощутимый, да и вид по солидней стал.

ВЯЖ.UA написал : Быстрее всего забит поролоновый фильтрующий элемент.

Вот это для меня новость - я покупал мотоблок упакованный в ящике и никакого поролонового фильтра в воздухане небыло. Залил масло и поехал - получается работаю без фильтра второй год или я что-то недоразобрал в фильтре? Сегодня же посмотрю.

Если работать вблизи деревьев или в саду то бывает,что воздухозаборник заглатывает листья с неимоверной скоростью.При этом изменяется звучание работы двигателя и соответственно его и мощность.Не опытные люди могут это и не заметить. В воздушный фильтр советую заливать не любое масло, а то которое заливаете в двигатель,так как иногда наклоны двигателя бывает превышают критические углы(у меня). И если (любое)масло попадёт в работающий двигатель, то это будет не сильно хорошо для него (возможна коксовка). Я лично не рискую, но таких критических кратковременных ситуаций было приличное множество!

Уважаемые коллеги , подскажите можно ли поставить на Кипор 910 грунтозацепы 420 мм от Кипора 510 ?

LEGORKO написал : В воздушный фильтр советую заливать не любое масло, а то которое заливаете в двигатель,так как иногда наклоны двигателя бывает превышают критические углы(у меня). И если (любое)масло попадёт в работающий двигатель, то это будет не сильно хорошо для него (возможна коксовка). Я лично не рискую, но таких критических кратковременных ситуаций было приличное множество!

Тогда уж лучше лить синтетику, она практически не коксуется.:)

Добрый день, друзья-кипороводы! На майские наконец-то опробовал свой 510. Докладываю: приятно удивлён... Работал ротоваторами. Сначала непривычно было- привык к старым фрезам. Но потом приспособился, и дело пошло лучше. "Вспахал", как обычно, свои 5 соток за пару часов. Не смейтесь - с перерывами и 2 раза!:o Со старым Лучом работал бы пол-дня, и устал бы так, что на следующий день, даже с "допингом", руки отваливались. А сейчас даже не устал! Правда, "технологию" обработки пришлось менять. Раньше я прохожу пару рядов вдоль, потом их поперёк молочу на повышенных оборотах. И так весь участок. Чтобы не затаптывать. Назад на реверсе выходишь, на длину рук, поэтому ноги до пашни не доходят.;) С Кипором так не получается! Передачи приходится дёргать, что не совсем удобно, да и по старой памяти (Луч!) ищёшь несуществующую ручку реверса сцепления, она на Луче сверху относительно ручки прямого хода(сцепления). Если участок длинный, все эти манипуляции не очень утомляют, но если в ограниченных условиях работать приходиться (на грядке, в теплице, у забора или стены)приходиться терпеть нехилые неудобства! Да и "нос" у Кипора подлиннее будет, чем у Луча!

Несколько слов о 510: максимально упрощённая модель 610. Скоростей 3+1, устройство реверса блокиратора полуосей отсутствует. Завёлся, как и полагается, с первого рывка.;) Работает тихо, не дымит, выхлопа почти не чувствуешь. "Накормил" его маслом 5W30 - синтетика, в редуктор -ТАД 17, чуть больше нормы. На обкатку, ИМХО, хватит. Хотел поставить электрический счётчик моточасов, но в условиях нехватки времени и отсутствия напряжения 12 В, эту затею пришлось отложить. Думаю, в будущем приспособлю к маховику маленький генератор постоянного тока, и счётчик "зафунциклирует". Возникло и ещё одно желание (тут хочу просить вашего мнения по этому поводу): сделать реверс сцепления, как на Луче (Каскаде, ранней Неве и т. п.) У Кипора на сцеплении три мощных ремня и три, соответственно, ручья на шкиве. Поскольку больших тяжестей и тяжёлых пашень я "работать" не буду, мне достаточно и двух ремней? А третий переделать в реверс! Как у Луча! И КПП дергать не надо лишний раз, и три скорости назад будут. Придётся, конечно, снять красоту (ограждение ремней), но жена, я думаю, простит мне этот шаг... ;)

LEGORKO написал : В воздушный фильтр советую заливать не любое масло, а то которое заливаете в двигатель,так как иногда наклоны двигателя бывает превышают критические углы(у меня). И если (любое)масло попадёт в работающий двигатель, то это будет не сильно хорошо для него (возможна коксовка). Я лично не рискую, но таких критических кратковременных ситуаций было приличное множество!

У меня на пример, когда залил "любое масло" в ВФ, то оно довольно таки быстро исчезло,я так понял, что мотор его "сьел". потому-что ни где не текло. а во время работы, от вибрации ДВС, оно сильно разбрызгивалось и видимо получалось "заглатывание". Сейчас лью дизельное 10на40 такое-же как и в ДВС. практически не разбрызгивается, оно просто темнеет со временем работы и я его меняю (делаю полное ТО ВФ). И нет проблемы! Удачи Всем!!!:)

gajeki написал : У меня на пример, когда залил "любое масло" в ВФ

Говорилось не о "любом масле", а о том, что в ВФ можно заливать

ВЯЖ.UA написал : любое моторное масло

У меня например залито камзовское М10Г2К (SAE 30) и накто его не "съедает" (может невкусное :(). Никто не говорил что нужно лить веретенку или транформаторное масло, и так понятно, что вязкость у них небольшая и в данном случае возможно "съедание" масла. Но и необходимость заливки в ВФ дорогостоящего, с высокими эксплутационными характеристиками моторного масла, назначение которого, только собирать пыль и потом это масло просто выбрасывать, мне например, непонятна. :eek: