Kipor - классный мотоблок.

Вот еще : на одной из них временная , но эффективная защита активной фрезы ( или меня от активной фрезы ).

Еще немного фото. Со шкивами и ремнями разобрался : почистил шкивы и подрегулировал планку , что стоит под ведущим шкивком. Она у меня отпустилась и опустилась ниже. И ремни упали на шкив - вот он и стал их протягивать. Все остальное было ни при чем. Или имело небольшую роль в этой истории.

Всем спасибо за советы.

wes213 написал : Со шкивами и ремнями разобрался : почистил шкивы и подрегулировал планку , что стоит под ведущим шкивком. Она у меня отпустилась и опустилась ниже

А можно чуть подробнее:о какой планке речь? Был бы очень благодарен, если бы Вы выложили фото узла сцепления, а то что то не пойму:как это "ремни упали на шкив" ?

wes213 написал : Выкладываю начальные фотки основных узлов тележки

А какой у вас объем кузова получается. не великоват ,

wes213 написал : прицеп почти сделал

По поводу сцепки - если мне не сослепу показалось то верт ось сцепки под углом обоснуите мне кажется что угол действительно должен быть но с точностью до наоборот, гдето на Ф это уже обсуждалось

А колеса то почему задом на перед одеты?

Nikolya Это на МБ ? Если да - то это потому , что не переставлял после работы акт.фрезой на задней скорости.

Бело написал : По поводу сцепки - если мне не сослепу показалось то верт ось сцепки под углом

Вообще-то сослепу. Это снимок , наверное , неудачный. Все строго перпендикулярно , безо всяких углов. Я даже покататься по улице успел вот в таком виде.Я имею в виду прицеп. Бежит , на удивление , очень шустро. Мне кажется скорость поболее 10 км/ч. Хотя это ощущение субъективное и я могу ошибаться. При сбросе газа останавливается сразу. Накат все-таки есть , но только если еду прямо. Если попытаться повернуть в какую-либо сторону не выжав фрикцион , накат пропадает. Тормоза для полного комфорта нужны. Мы же привыкли ездить на других видах транспорта и пользоваться ими. Но необязательны. Затормозить можно и двигателем. Получается вполне прилично. Но пока испытал это кратковременно , и с пустой тележкой.

alex_k написал : А какой у вас объем кузова получается.

0,88 куба. Думаю , что в самый раз. Некоторые пользователи МБ пишут , что приспособили для МБ прицепы автомобильные. У меня автомобильный прицеп 2,0 х 1,20 х 0,40 - наверное объем поболее будет. Время покажет.

VP написал : А можно чуть подробнее:о какой планке речь?

Ведущий шкив ( маленького размера ). Возле него сверху и снизу есть ограничительные планки . Задача которых не дать соскочить ремням при их ослабленном состоянии и в этом же состоянии нижняя планка поддерживает нижнюю часть ремней и они , за счет своей упругости не ложатся сверху на шкивок и проскальзывают. Если эту планку опустить ниже , то ремни будут полностью ложиться на шкивок и при неблагоприятных условиях( как у меня) входить в зацепление. Завтра сфоткаю ( если не забуду ). Сегодня уже темно.

Сегодня посчитал соотношение оборотов активной фрезы при подключении цепным редуктором. Его можно ставить в двух положениях: нормальном и перевернуть на 180 градусов. Так вот в нормальном положении на 1,5 оборота вала отбора мощности происходит 1 оборот активной фрезы. В другом положении ( на 180 градусов развернутом) на 3,5 оборота вала отбора мощности происходит один оборот фрезы. Исходя из этого и технических характеристик ( где указано , что ВОМ вращается со скоростью 700 об/мин) получается в первом случае фреза вращается со скоростью 466 об/мин , а во втором случае - 200 об/мин. Если ошибся в расчетах - поправьте. Я думаю ,что в первом случае нагрузка на двигатель и сцепление огромнейшая.