Интерскол = вопросы по инструментам

Serg написал : даже видео снял.

Придётся мне своё снять :)

Kvost написал : Придётся мне своё снять :)

Ждем с нетерпением :)

bujanov2011 написал : Так почему она откручивается.

Выложите фотки внутренностей редуктора.

Судя по взрыв-схеме там гайка М6 с пружинной стопорной шайбой. Помню выкладывали фотки редуктора такой машинки, так там стояла обычная гайка из крепежа общего назначения, только с нейлоновым стопором. Были реплики со стороны Serg'а, что эту гайку туда установили самостоятельно.

Если там стоит стопорная шайба, то толку в данном случае от неё никакого нет. Ну, допустим, стопорит она гайку, а кто шестерню будет стопорить? Плюс такая шайба стопорит материалы, имеющие твёрдость ниже твёрдости самой шайбы, а шестерни как правило сами имеют довольно высокую твёрдость. Поэтому может выйти ситуация, когда при отключении машинки при выбеге разница моментов между свободно вращающимся шпинделем (на котором колесо, гайки, рабочий инструмент, особенно тяжёлый - шлифовальный круг, щётка) и ротором, который дополнительно тормозится щётками (особенно если машинка новая и щётки не притёрлись) провернёт шестерню, а та, в свою очередь, и ослабит гайку. При последующем включении машинка должна взвыть ненагруженным ротором, а шпиндель - остаться недвижимым. У меня на спарки подобный эффект возникает, когда тяжёлый круг (шлифовальный или сухорез) от руки затяну недостаточно, то при остановке гайка самопроизвольно откручивается. Виню резьбу - видимо немного прослаблена либо на шпинделе, либо на гайке, на других машинках такого эффекта не наблюдается.

Способы лечения:

• выкинуть эту стопорную шайбу, ибо любые шайбы по сути - зло и применяют их только по необходимости, в данном случае необходимости в ней нет;
• применить гайку со стопором или посадить на герметик;
• если есть возможность, применить крепёж повышенного класса прочности - там материал обладает меньшей податливостью и может обеспечить повышенное усилие затяжки.

Но о массовости такого явления на интерсколах же не слышно. Возможно у Вас имеет место дефект резьбы - у гайки либо на роторе.

Со стороны производителя - применение спецкрепежа с повышенными характеристиками, использование мелкого шага резьбы и увеличенного диаметра. На спарки этот узел сделан хорошо.

Обычная гайка с "гравером". Посадил на фиксатор резьбы. На второй болгарке кольцо стопорное подшипника вылетело(позиция 14 на взрыв схеме). Покупал с разницей неделя. Может партия такая. Фото пока не получиться, работа пошла.
Сегодня опробовал дрель ДУ-16/1050ЭР, Я в восторге. После 1000 эта просто сказка. И работает тише(мягче), и более эргономичная. Конструкторам респект и уважуха.

Serg, Не припомните, как посажена ведущая шестерня на старых 230-х ушм ИЖ/интерскол (со скобой)? передний подшипник якоря развалился...

Было три варианта посадки шестерни, два - с резьбой на конце под гайку, один - с резьбой на середине. Соответственно, три исполнения ротора и к ним - два исполнения статора.

Serg написал : два - с резьбой на конце под гайку

а сама коничка после гайки как держится? Т.е. гайку отвернул и ведущая шестернь выпадает?

Диски по бетону алмазные турбо
использовали с пилой AEG MBS 30 turbo
показали себя очень хорошо . 160 метров реза газобетон Ytong D500
диск как новый , только бумажка стерлась
Кстати о бумажке , ее нужно отрывать сразу к лешему
Толи на бумаге диск провернулся , толи винт крепления перетянули
Но шайба в хлам .

Если исключить возможность брака шайбы (нарушение цикла термообработки), то перетянули, конечно. Может при установке диска, а может и во время работы - диск подклинило, болт дозатянулся и раздавил шайбу.

Specky, нет, это точно нарушение технологии изготовления !!! Шайба не должна так разваливаться, структура металла не должна быть такой хрупкой.

alex_k написал : Но шайба в хлам .

Порошковая, технология должна соблюдаться очень жестко.

_maximus_ написал : это точно нарушение технологии изготовления

Согласен.