Ремонт магнето и замена магнето на электронику в двигателях СК-12-21 и УД-25

yura, вы абсолютно правы.

Pavel, здравствуйте! мой двигатель по этой схеме 10 часов работал без отдыха на дохлом аккумуляторе

Бело написал : Одно из следствий - будут контакты быстрей подгорать

И не только. Я уже не помню все, но и работа, тоже не совсем корректна, без кондера. Да и не спорим мы.

yura_brt написал : данная схема ,у нее разгружены контакты и не имеют токовых нагрузок и емкость не нужна и подгорать ничего не будет, харошое решение

Мы больше о просто катушка, контакты, батарея. Безотносительно к этой схеме. Если с этой схеме не нужен кондер, это ведь только к лучшему, для меня во всяком случае.

muslimus написал : Pavel, здравствуйте! мой двигатель по этой схеме 10 часов работал без отдыха на дохлом аккумуляторе

Я уже написал, пост выше, я о просто зажигании, то есть катушка, контакты, батарея. Схему я срисовал

Pavel003 написал : А питание надо? Вроде как надо.

задал вопрос. Ответа не увидел. И подключился к Бело, но имея ввиду то что я написал выше.

Бело написал : Регистрация 04.02.2009 г. Москва Сообщений 3,702

Сообщение от Pavel003
будет ли работать просто катушка запитанная от АКБ Обязательно, по аналогии с авто, можно ездить и без гены, только пока акомулятор не разрядится

вот мой вопрос но это уже не по схеме, и ответ Бело. Дальше просто могли говорить о разном, ты о схеме, мы просто о контактной группе. Сорри, что много.

Павел, извините что не ответил, наверно не прочел внимательно ваш вопрос. А как вы смотрите на то что если подключить к аккумулятору зарядьник который имеется в самом двигателе? Тогда я думаю что аккумулятор будет за одно выполнять свою работу и заряжаться.

Не оспаривая достоинства различных схем, я предпочел установить трамблер с датчиком Холла, основное достоинство которого регулировка УОЗ.

Петрович1, я собираюсь переделывать магнето с датчиками холла, как вы думаете от лада 2108 подойдут?

muslimus написал : А как вы смотрите на то что если подключить к аккумулятору зарядьник который имеется в самом двигателе? Тогда я думаю что аккумулятор будет за одно выполнять свою работу и заряжаться.

Только положительно. На моих УД !5 такого нет.Да и магнето у мня в запасе не одно. Но вот есть М 151 с пробитой крышкой и давит на психику.Хочется что бы работало. Вот и смотрю всегда эту тему. Что характерно на нескольких магнето сопротивление высоковольтной катушки очень сильно отличаются. Скажем на двух примерно 8 ком, а на той где крышка пробита 40 ком, разброс ну реально большой. И спросить не у кого как должно быть. Зарядник надо смотреть, что бы его не перегрузить, может и РР надо. Но это по месту ориентироваться надо.

Петрович1 написал : Не оспаривая достоинства различных схем, я предпочел установить трамблер с датчиком Холла, основное достоинство которого регулировка УОЗ.

Я читал про это. Ну работы там не мало. А, если есть магнето в запасе не очень, то тянет лишнюю работу делать. Поэтому я ищу вообще просто чтоб было. Типа контакты, бобина и АКБ.

Pavel003 написал : Я читал про это. Ну работы там не мало. А, если есть магнето в запасе не очень, то тянет лишнюю работу делать. Поэтому я ищу вообще просто чтоб было. Типа контакты, бобина и АКБ.

На днях достану датчик холла и коммутатор соберу и обязательно отпишусь результатом.

Pavel! у меня движок одноцилиндровый и как вы думаете один датчик хватит?