японские минитракторы

Протестировал трактор, а то с чужих слов писал. При включении реверса на малых скоростях трактор начинает движените при выжатом сцеплении.Удлинил тягу педали на 5 оборотов вилки, которая шплинтуется на педали - улучшилось положение самой педали, а вопрос движения не пропал. На включённых больших скоростях трактор при выжатом сцеплении стоит.

savvit написал : Трактор отстоял два месяца - пропало сцепление. Посоветуйте

против залипания диска есть стопор педали сцепления в нажатом положении. япошки не дураки.

savvit написал : При включении реверса на малых скоростях трактор начинает движените

после небольшого времени работы ржавчина на механизме сцепления сотрется и будет все ок.:)

uuki написал : против залипания диска есть стопор педали сцепления в нажатом положении. япошки не дураки.

Действительно. Цитата по переводу мануала: "Когда трактор не используется, сцепление должно быть отключено" А я как то и не обращал на это внимания. Думаю не только я! Спасибо.

Что то трактористы совсем затихли, сезон то вроде как закончился. Чем заняты?

Для тех кто собирается покупать Кубота. Сам чуть не попал на 2005год, который оказался 84-м. Даю ссылку: http://www.jnouki.kubota.co.jp/jnouki/Special/os/history/index.html

жаль такого же для yanmarов нет. хотя с другой стороны, тот кто поискал пару месяцев "свой вариант", сам может лекцию прочитать про тот или иной тракторенок.

У меня Кубота по документам 91 года, но точно определить сложно (для меня) - 4 цилиндра, дизайн 88 го и вид по рисунку как L1-315. Полный привод, гидроусилитель, 29 лошадей, 1499 кубиков. Вчера поменял диск сцепления.Найти замену не удалось - таких нет. Купил накладки 140 гр с заклёпками и переклепали за 60 гр. за час. Купил Российские на базаре, а у мастера были Германские. Цена вопроса получилась в 25 долларов. Размер накладок внутренний 150, наружный 215 вал на 13 шлицов. Замена по причине - накладка (маховик-диск) рассыпалась на составляющие, стекловолокно торчало по всему объёму. Состояние выжимного, валов и всего остального - без износа. Замена прошла нормально- все болты открутились без "наших" проблем. Электрика -в месте раскола - на разъёмах, все разные. Масло трансмисии слил - 20 литров,два соединения разъединились тоже без проблем.По мануалу масла 26 литров. На коробке есть глазок пластиковый - уровень. Вал рулевой открутил в двух местах, а он оказывается по шлицах ходит в третьей точке- уходит вперёд в корус , не скручивается. Под выжимным - тавотница-маслёнка.Доступа к ней через лючки нет. Лючки наверное только для контроля дисков. В корзине стоит второй для вала отбора мощности. При сборке в этот диск вошли валом с определёнными сложностями. Центрировали долго. Возможно не попадал вал переднего моста. Его не снимал, а просто раздвигал - он в трубе из двух частей.Трубы разных диаметров с резиновым уплотнением мм 8-9. При сборке очень помогли ремни дальнебойщиков - накинул на мосты и трещётками стягивал. День на разборку и поездку в Киев за диском и день на сборку.

Масло, кстати, моторное 10W-30 Хадовское, а трансмиссионое и гидравлическое - тоже 10W-30 только ТНК по 20 литров канистры.

KUBOTA_28RUS написал : Всем привет , кто подскажет где взять выпускной коллектор на двс D-750 (Kubota), может у кого-то есть? Вот такой:

привет. ну что нашёл калектор?

как с куном обстоят дела?настроил?

народ а вы что не знали что все трактора конец 80-х начало 90-х и док с 2000 по 2006гг.

если есть какие вопросы попробую помочь. так что не стесняйтесь пишите. у меня у самого kubota l1-205 86г а доки 2004г

Всем привет!! Вот и закончился огородный сезон. Земля подмерзла и пахать её уже смысла нет.Это был мой первый сезон. Я думаю вполне удачно))Всем кто хотел я перепахал. А вот себе в самую последнюю очередь. Трактор поработал на УРА!!! За сезон накрутил 230 моточасов.

Но вот что то он стал дымить белым с синевой дымом и сапунит(( Я далеко не моторист и не пойму в чем дело. Весной мне кажется он так не дымил(( Кто может подсказать что с ним? Стоит ли мне паниковать или зто не грубое нарушение эксплуатации?

Мой тракторок за год часов 60 проработал. Стал сапунить. Моя история тут http://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/107894?page=27 #824

Капитан написал : стал дымить белым с синевой дымом и сапунит(( Я далеко не моторист и не пойму в чем дело. Весной мне кажется он так не дымил(( Кто может подсказать что с ним? Стоит ли мне паниковать или зто не грубое нарушение эксплуатации?

судя по симптомам ничего хорошего нет. это не зависит от режима работы , если не перегрел. просто время пришло. если тосол в движку не попадает, то пусть себе дымит дальше, смотри за маслом и тосолом. в таком состоянии он может еще долго поработать. в перспективе всеравно мотор делать надо.

uuki написал : пусть себе дымит дальше, ..................... всеравно мотор делать надо.

1. Не согласен категорически: в таком режиме идет повышенный износ двигателя в целом
2. А с этим нельзя не согласиться.

В таком случае как же быть? что необходимо делать? Снимать движку и к мотористам? Я так понимаю что необходимо приготовить и прокладку под головку, Возможно кольца и колпачки? и еще какие то расходники. Подскажите на каком сайте это можно заказать? В том числе и фильтра ?

Капитан Не могу Вам однозначно посоветовать. Для себя я выделил следующие варианты:

1. Не снимая головки блока
2. Снимая головку блока 3 снимая поддон, который открывает доступ к поршням, шатунам, коленвалу и прочей дребедени (а для этого надо как то открутить передний мост).
3. Измерить компрессию. Разобраться, прорыв газов через кольца или через клапаны. Похоже у Вас через кольца вниз (сапунит). Тогда остается надежда на раскоксовку колец. Я ее сделал, но положительного результата не достигю Возможно Вам повезет больше.
4. Снимать крышку головки блока. Проерять клапана. Если клапана зажаты не были, снимать головку блока и смотреть клапана. Если с ними тоже проблем нет, то п.3.
5. Не снимая движок снять поддон, открутить шатун и вынуть поршни. смотреть износ цилиндров, колец. Заменить кольца. Остальное менять после дефектовки. Насколько я понимаю, снимать движок надо только в случае необходимости расточки цилиндров. Думаю Вас это не коснется.

Поставщиков сам только ищу. Не нашел еще. В России они в основном в Москве и на Дальнем востоке. Посмотрите: http://tehnopart.com/index.php/kubota http://www.isparts.ru/