Ветрогенератор своими руками

По характеристикам асинхронный хуже, чем синхронный с инвертором. Единственный плюс, что асинхронные двигатели могут даром валяться, и в розетку его можно просто воткнуть без всяких электронных блоков.

4eh написал : ветряк с ассинхронным генератором надо ставить на побережье Калифорнии , где регулярно дуют ураганные ветры..))

Эт точно. Там и ведро крутится будет. ;) Сейчас стоит в моем китайский генератор на постоянных магнитах, малооборотистый, на 480 об/мин. Многовато, пришлось передачу 1 : 4 сделать. Сейчас заказал гены на 200 и 120 об/мин. п.с. Кстати, вопросик есть. А никто, все таки, не собирал вертикальный ветряк ? Вопрос такой. Нужен ли в ветряке типа Савониуса тормоз или нет. Пересмотрел много выпускаемых конструкций, и в большинстве их нет. Читал, что у них есть эффект самоторможения при достижении некоторых максимальных оборотов. Но в некоторых, все таки, ставят. Нужен ли он ?

t334 написал : А про торомоза.... мощность пропорционална кубу скорости ветра. Вот и прикиньте торможение хотя-бы в 30 м/с. Та ветряке в ЗЭМИ , аллюминиевый корпус тормозов просто расплавился. Поэтому ветряки останавливаются аэродинамически а не механически.

Если при внезапно налетевшем урагане не мешкая затормозить и застопорить, то ничего не расплавиться в нормальной конструкции, в автомобилях же фрикционные тормоза у нормальных водителей не плавятся, хотя там гораздо большая энергия выделяется в процессе торможения тяжёлого автомобиля. Кроме того под вертикально-осевым ветрогенератором (прямо на его оси) можно держать бочку с водой

Ну на это все создатели ветряков Дарье надеялись. И про куб скорости . Мощность 10 кВт ветряка с расчетной скоростью ветра 8 м/с, в 40 м/с - будет 1250 кВт. Вот и остановите автомобиль с таким двигателем на полном газу. Вотя что я вас уговариваю. Энтузиасты вертикально-осевых- это те кто их не видел вживую. Или видел небольшие а-ля Савониус просто крутящиеся и ни фига , толком , не вырабатывающие.

t334 написал : И про куб скорости . Мощность 10 кВт ветряка с расчетной скоростью ветра 8 м/с, в 40 м/с - будет 1250 кВт.

Не правильно. Чтоб "закон" куба мощности выполнялся, ротор Дарье на ветру 40м/с нужно раскрутить в пять раз быстрее, чем он крутиться на 8м/с. Но только дурак или враг своего ветрогенератора позволит управляющему автомату это сделать. Кроме удобства устройства фрикционных тормозов, вертикалн-осевые турбины удобно заключать в дефлекторные аппараты, жалюзи которых удобно делать поворотными и с их помощью аэродинамически варьировать режимами работы турбины. По дефлекторным аппаратам удобно ещё и лазать даже при работе турбины.

, В данном случае , о каком управляющем автомате может быть речь. Это у нормальных ветряков шаг регулируется, а Дарье именно в 5 раз и набирает обороты(вообще то меньше, т.к. ломается раньше) Причем уже неоднократно проверено . Кстати пытались сделать обороты постоянными , управляя циклическим шагом. Да и все остальные (главные) недостатки остаются. Просто надо задуматься, как реально это работает. Ну или не задумываться а идти опять пограблям, там уже натоптано. Но грабли остались в наличии. А про управляющий автомат ...есть анекдот на эту тему. Приходит к Сталину изобретатель на прием , показывает коробочку с тремя кнопками. Говорит :"это новое оружие, нажимешь одну кнопку -нет Берлина, нажимаешь вторую- нет Лондона, нажимаешь третью-нет Нью-йорка" Сталин спрашивает :" А что внутри то ?" " Так то ваши инженеры пусть подумают, я концепцию только разработал" Вот примерно так и с управляющим автоматом.

t334 написал : В данном случае , о каком управляющем автомате может быть речь.

В простейшем варианте это центробежный передохранитель - как сработает, так затормозит.

Вот пример аварийного торможения диска при превышении номинальной окружной скорости:http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=75697&highlight=%D1%EC%E5%F0%F2%FC+%E1%EE%EB%E3%E0%F0%EA%E8

Да , вот именно такой предохранитель на роторе Дарье и работает. При повышении ветра , автоматически разрушается.

В первую очередь в умной конструкции может разорваться или срезаться алюминиевая проволочка, которая подтягивает или штифтует тормозные колодки.

Кажеться вы до сих пор не представляете , что тормозные колодки на ветряках только поддерживают неподвижность уже остановленного ветряка. Никто ими не тормозит. Это не автомобиль . Точнее похоже на автомобиль , но с работающим на полный газ мощным мотором. Это все известно , и теретически , и практически за последние полвека дров наломали. И все ради чего? А нормальный ветряк без всяких срезов и штифтований просто работает на почти постоянных оборотах при ветре даже 56 м/с (практика)