Ремонт бензопилы Husqvarna 142e

dimon514 написал : извините, с плоской у меня всё хорошо, тамже стоит круглая пружина на 8 витков и по средине её прокручивает, апричины не могу понять..

Пока не сталкивался с такой неисправностью...

dimon514 написал : извините, с плоской у меня всё хорошо, тамже стоит круглая пружина на 8 витков и по средине её прокручивает,

В смысле вытягиваете шнурку стартера и она не возвращается обратно?

да, её прокручивает и зажимает и потомже не возвращает шнурку

Кончик пружины обломился.Который в крышке стартера закреплён или другой, который в шкивке стартера.

новые покупал, кончики целые а по средине проварачивает, штук 5 поменял раз 50 может 100 заводиться и проварачивает, немогу понять нечего..может выробатка между крышкой и храповиком, но знакомый новую покупал и так же проварачивает.

dimon514 написал : новые покупал

Если будете разбирать сфотографируйте пожалуйста. По идее эта пружина просто должна возвращать какой-то элемент на исходную позицию.

в понедельник сброшу.

POG65 написал : По идее эта пружина просто должна возвращать какой-то элемент на исходную позицию.

Спиральная пружина как в часах, возвращает шкивок стартера в исходное положение. А какие ещё пружины в стартере?

Вчера пилил 142-ой, все они одинаковые.

dimon514 написал : извините, с плоской у меня всё хорошо, тамже стоит круглая пружина на 8 витков и по средине её прокручивает, апричины не могу понять..у знакомого была тоже такая проблема он и крышку на на стартер менял но всёравно проварачивает.

Посмотрел у себя на эту пружинку, благо пила разобрана для текущего ремонта. Назначение этой пружины - демпфер, по аналогии с диском сцепления авто.

регион 43 написал : В смысле вытягиваете шнурку стартера и она не возвращается обратно?

dimon514 написал : да, её прокручивает и зажимает и потомже не возвращает шнурку

dimon514, Разобрал до конца, минут 20 пытался представить Вашу проблему но так и не смог. Ну никак не влияет эта 8ми витковая пружинка на сматывание шнура. Всё конечно это моё личное ИМХО

POG65у Огромная благодарность за подсказку насчёт замены оригинального импульс канала на кусочек шланга от авто. Поблизости сервисов нету и Ваша смекалка очень меня выручила. Ещё раз - очень Вам благодарен!!

регион 43 написал : Спиральная пружина как в часах, возвращает шкивок стартера в исходное положение

Я тоже вначале про нее подумал, но автор вопроса уточнил, что речь не о ней.

NEPUTEVOI написал : POG65у Огромная благодарность за подсказку насчёт замены оригинального импульс канала на кусочек шланга от авто. Поблизости сервисов нету и Ваша смекалка очень меня выручила. Ещё раз - очень Вам благодарен!!

Мне очень приятно, чес. слово.;)

Уважаемые спецы и просто бывалые:) - у меня 440Е, конструкция внешне как 142. При заправке топливом, лежа на боку, течет бензин. откуда - понять не могу, пытался разобрать - при разделении на 2 части (где бак с кнопкой пуска и сама пила) - не догадался как отсоединить шланг (не видно каккрептся, тянуть сильно побоялся). Кто-нибудь сталкивался с течью "в позе заправки" ? работает как раньше, единственнео что заметил - в наклонном положении (шина вниз на 45 градусов) при сбросе газа глохнет. Чего делать, куда бежать?

Доброго времени суток, всем, кроме нехороших людей ))) надеюсь, что таких здесь не бывает ))) 142-ая уже лет 5 у меня, но пользуюсь так, ... - по хозяйству ну максимум кубов 100 перепилено полметровыми чурками И вот перестало масло на цепь бежать вообще попытки промыть бензином (ни в бачок для масла, ни шприцом под давлением без иглы в отверстие в резинке, жестянку снял) канал подачи масла для смазки цепи, не увенчались успехом. Может кто пробовал ремонтировать? или ток в сервис на замену? Спасибо! С уважением, Данила P.S. не понял пока как снять "крутилку-вертелку" вместе с ведущей звездочкой, ни гаек, ни стопорных колец, а поломать не хотелось бы. или гайка на противоположной стороне (под стартером) - решение вопроса?

Данила написал : И вот перестало масло на цепь бежать вообще попытки промыть бензином (ни в бачок для масла, ни шприцом под давлением без иглы в отверстие в резинке, жестянку снял) канал подачи масла для смазки цепи, не увенчались успехом. Может кто пробовал ремонтировать? или ток в сервис на замену?

Приветствую коллегу! В этой ветке есть подробное описание ремонта. Кирдык пришел маслонасосу. У этих моделей это слабое место. В ремонте ничего сложного. Раза три уже пришлось насос заменить. Пластмасса, блин...;)

Данила написал : не понял пока как снять "крутилку-вертелку" вместе с ведущей звездочкой, ни гаек, ни стопорных колец,

Эта крутилка-вертелка называется барабан сцепления:) С внутренней стороны на нём припаяна звёздочка. Внутри барабана фигурная гайка на ней 2 груза и пружины. Снимаете крышку шины, шину, цепь, крышку цилиндра. Выкручиваете свечу. В свечное отверствие заталкиваете плотный шнур с узелками и откручивайте гайку сцепления вместе с грузами.(откручивать по ходу цепи). При сборке перед тем как затягивать гайку вытяните шнурку стартера.Кстати маслонасос стоит под этим барабаном.

регион 43 написал : Эта крутилка-вертелка называется барабан сцепления

Вы все правильно сказали.;) Хорошо бы парню дать ссылку на видео. Только куда-то посеял... А те, что есть в инете, битые... Если надо, поищем... или подробнее "на пальцах" расскажем;)

Товарищи! Кто знает, есть ли в Питере кольца поршневые на 142 хуск. Заходил в Северные стрелы, звонил в Инструменты и везде разводят руками, пытаясь сунуть комплект поршневой группы, а надо то только колечко. Каталожные цифры, говорят старые, не понимаем какие нужны кольца...

Zigor написал : Товарищи! Кто знает, есть ли в Питере кольца поршневые на 142 хуск. Заходил в Северные стрелы, звонил в Инструменты и везде разводят руками, пытаясь сунуть комплект поршневой группы, а надо то только колечко. Каталожные цифры, говорят старые, не понимаем какие нужны кольца...

Веселые ребята.
Кольца есть,как грязи, звоните(8-911-736-48-61)

Уже Дед Спасибо, благодаря Вам всё получилось.

Zigor, Удачи

Здравствуйте! подскажите пожалуйста, почему сильно греется пила? У меня Husqvarna-142, после 5-10 минут работы нагревается до такой степени что аж вся дымит и иногда стало слышно такие звуки как будто троит,раньше такого небыло! Сервисов у нас в городе нет и спецов тоже, не знаю куда обратиться:(( надеюсь тут помогут!

System11, Что именно дымит? Глушитель? Из под крышки тормоза? Из под верхней крышки двигателя? Проверяйте по порядку: воздухозаборные отверстия в крышке стартера и ребра цилиндра, может забиты опилками и воздух для охлаждения не проходит; правильно ли установлена заглушка "зима-лето"; не обломаны ли лопасти маховика; если есть провалы при разгоне, возможен подсос воздуха и перегрев мотора из-за слишком высоких оборотов на переобедненной смеси; возможно что лента тормоза задевает за барабан сцепления и греется, а от нее и пластик крышки;

Снял верхнюю крышку, дым идёт от цилиндра, он до такой степени нагрелся что аж посинел, глушитель тоже горячий хоть яичницу жарь! Жаль что у нас нету спецов кто шарит, жалко пилу:( сам не рескую лезть, хотя думаю скоро придётся, не бросать же её в сарай гнить:( Благодарю за ответ!

System11 написал : Снял верхнюю крышку

Тупая цепь

System11 написал : дым идёт от цилиндра, он до такой степени нагрелся что аж посинел, глушитель тоже горячий

Глушитель и должен быть горячий, а цилиндр... Скорее всего это

SERVER77 написал : подсос воздуха и перегрев мотора из-за слишком высоких оборотов на переобедненной смеси;

Так же может быть из-за загрязнённого т.фильтра, неправильной регулировки карбюратора.

А это не может быть что поршневая здыхает??? т.фильтр стоит новый!

System11 написал : А это не может быть что поршневая здыхает???

А это просто проверить. Снимите глушитель и через отверстие посмотрите на юбку поршня и на стенку цилиндра. задиров и царапин быть не должно. Хотя если уже и цилиндр посинел, то вряд ли поршневая в нормальном состоянии, как минимум подшипники шатуна скончались.

Зря я сервис посоветовал, у вас, действительно, нет... Ну вот как без приспособлений проверишь?.. Где мы обсуждали-то? Нужно снять глушитель, между цилиндром и охлаждающим листом заложить резинку и поставить глушитель на место. Под карбюратор - тоже резинку. Вместо свечи завернуть специальную вставку по размеру свечи, со сквозным отверстием и ниппелем под небольшой шланг. Это - один вариант. Второй - так же заглушить выпускное окно, вместо карбюратора укрепить на его винтах площадку с уплотняющей резинкой и ниппелем под шланг. свечу оставить штатную. Взять грушу и манометр от медицинского тонометра и накачать через ниппель примерно 0,5 кг давление в двигатель. С полминуты последить за давлением, если не падает - думать дальше. Если падает - двигатель негерметичный, искать дырку и устранять. А без этой проверки... Ну, не знаю, за что и браться. Блин... Потом же тахометр понадобится...

System11, А может просто свеча неплотно закручена?