после неудачных поисков в инете и в магазинах хочу задать такой вот вопрос - какими тахометрами вы пользуетесь для регулировки оборотов, сколько они стоят и где их можно купить? Ну и плюсы минусы если есть
Благодарю уважаемых форумчан за оценку моей "деятельности". Буду и дальше стараться соответствовать.
А по тахометрам - уже не помню, за сколько покупали у импортёра. Ну, там в зависимости от бренда и модели тысяч около 5-ти.
В розницу практически никто не возит, но можно заказать у дилера... ... Штиля, ЭХО - у них брендовые, примерно одинаковые по характеристикам...
Да, ведь кто-то у нас уже хвастался покупкой... Блин, забыл... Сейчас попробую поискать.
Trek написал :
после неудачных поисков в инете и в магазинах хочу задать такой вот вопрос - какими тахометрами вы пользуетесь для регулировки оборотов
вы ремонтируете пилки ?, просто если для себя, думаю можно обойтись без покупки данного инструмента при чотком соблюдении правил настройки карба, хотя если есть возможность выложить энную сумму для одноразовой процедуры то почему-б и нет.
Olegych написал :
Но ему по работе как бы нужен. А если так, для себя - то не рентабельно, конечно.
Я сделал мастерскую под будущие ремонты. Да же для себя. у меня 16 едениц бензотехники - так что в любом случае он должен пригодиться. А еще у меня старый мопед советский есть - там у меня был вопросик про движок - вот тахометр мне как раз и поможет))).
Ульфат написал :
Почему пила Husqvarna 142 глохнет при открытии дросселя?
-глохнет как?.... опиши звук какой ...
кроме того когда появилась такая работа мотора? . Если ничего не регулировали , не крутили, проверте фильтр в баке, дальше проверить в глушитиле отверствия (прочистить) . Кроме того в карб. могла засорится сетка + жыкльоры.
Ульфат написал :
Husqvarna 142 глохнет при открытии дросселя?
Нужно попробовать понемногу выворачивать винт "L". Он отвечает за качество смеси в системе холостого хода и как раз за начало разгона.
Но предварительно нужно убедиться в том, что топливный фильтр чистый и не повреждены трубки от стойки карбюратора к цилиндру. Большая - скорее всего ни при чём, при её повреждении двигатель ведёт себя по другому. А маленькая - импульсный канал - как раз может давать этот "глюк" с плохим разгоном.
Если заводится и глохнет при нажатии на газ, то попробуйте сначала винт Н против часовой стрели выкручивать по 1/8 оборота, пока не перестанет "тупить"(ключ можете сделать из гелевого стержня или чего похожего, только сделайте метку для оборотов). Если не поможет, тогда посмотрите большую трубку между адаптером и цилиндром. Если и там все в порядке то продуйте карб сняв обе крышки (будьте аккуратнее с прокладками, не порвите) и выкрутив все жиклеры, возможно забился фильтр карбюратора.
Нет. "Н" как раз ничего и не даст. За разгон отвечает "L".
Только чем их крутить... Там шлица нет, нужен спецключ с мелкими-мелкими зубчиками. Хотя можно взять какую-то трубочку из достаточно жёсткой пластмассы, напялить на винт - немного покрутить и получится...
А топливный канал (большая труба который) скорее всего, ни при чём. Из-за него движок по другому глючит. Такое чаще от маленькой трубочки бывает.
Ну это смотря как глохнет, в начале разгона или уже при выходе на мах обороты. Обычно если маленькая лопается, то пила редко заводиться. Или на регулировки практически не реагирует
Просто прибавить холостой ход не пробовали? Большим винтом по часовой стрелке.
Если ничего не даст - смотрите всю тему - в ней практически все возможные причины.
(evgen) написал :
Всё попробывали, не каких здвигов, что ещё может быть, подскажите????
На сервис бы - прокачать её, на герметичность проверить...
Ну, ищите выше про импульсную трубку. Это одна из основных причин. Лопнула - перестаёт качать насос в карбюраторе. При закрытой заслонке топлива хватает завестись, потом, когда при нажатии газа воздушная заслонка открывается - двигатель сразу глохнет. Снова закрываем заслонку - и то же самое.
Можно ещё за коленвал покачать - нет ли люфта. Если есть заметный радиальный, не исключено повреждение сальника которого-нибудь.
Блин, что самое-то главное - снимите глушитель, посмотрите в дырку на поршень. Нет ли продольных рисок, вот что. С этого надо начинать. Занимает четыре минуты, а покажет много.
У меня такое было, ноль в ноль, потом слетела трубочка соединяющая праймер с карбюратором, почему так случилось неведомо. Трубочку поставили на место в сервисе.
День добрый уважаемые! Ситуация такова: на пиле(хускварна 137)сломалась клавиша газа. В сервисе запросили 1300р за замену(мотивируют тем что всю рукоять менять надо) Вопрос: кто может поделится советом(желательно с фото конечно)как самому сделать? Ибо завышена цена за ремонт, на мой взгляд
Заранее спасибо.
Раньше клавиша шла в запасные части и стоила сущие копейки. Сейчас - всё может быть. К карбюраторам же не идут мембраны по отдельности, хотя раньше тоже были.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.