Ремонт бензопилы Husqvarna 142e

Недавно стала глохнуть, плохо принимать нагрузку. Решил произвести техуход, почистить, поразобрать чуток. Заметил, что при открытии бензобака слышится звук "чпок". стал продувать топливную трубку и через нее поробовал дунуть в бак и обратно (закрытый)- бак герметичен!! Скажите, неужели в баке нет сапуна? Мои поиски подобного сооружения к успеху не привели!

Здравствуйте.Зарегился тут специально в поисках помощи.Побегал по постам, нашёл проблему моей 142-й (#131), однако оставленную без ответа. Добавлю, что пиле около года, но распилено ей всего 2 машины дров.Больше стоит.Последний раз пилили,оставили в исправном состоянии,через время появилась необходимость попользоваться-возникла проблема,описанная в #131. Может кто в курсе? Что делать? Заранее благодарен. Евгений.

Пройдитесь по кругу: проверьте воздушный фильтр - почистите его, залейте свежий бензин, почистите свечу. если симптомы не исчезнут (я так думаю что нет) то нужно регулировать карбюратор, а это в ремонтной мастерской.

Trek написал : проверьте воздушный фильтр - почистите его,

здраствуйте, при засоренном воздушном фильтре моторчик будет работать на малых оборотах, при увеличении газа резко будет глохнуть;

Trek написал : нужно регулировать карбюратор, а это в ремонтной мастерской.

-не факт, можна и самому.

Kentg написал : описанная в #131.

при закрытой заслонки пила работает на больших обаротах а,
-это нормально ; при перегазовки сразу же глохнит. Если ничего "не крутили" то смените топливо, прочистите (замените) фильтр в баке, + прочистите полностью карбюр, винты запомните на сколько они откручены.

orex_ написал : при перегазовки сразу же глохнит

Думаю, что не лишним будет посмотреть резиновое колено между цилиндром и теплоизолятором.Возможно в нем трещина или нет хорошего посадочного уплотнения.

Уже Дед написал : Думаю, что не лишним будет посмотреть резиновое колено между цилиндром и теплоизолятором.Возможно в нем трещина или нет хорошего посадочного уплотнения.

Точно, эта трубочка именуется уплотнителем импульсного канала.

POG65 написал : Точно, эта трубочка именуется уплотнителем импульсного канала

Не совсем.Уплотнение канала засовывается непосредственно в цилиндр, диаметром где-то 8мм, оно тоже часто выходит из строя, дубеет и трескается и нарушается подкачка топлива и вообще-то симптомы будут примерно те же.В данном случае речь идет о черной резиновой трубке диаметром где-то 20-22 мм

Уже Дед написал : В данном случае речь идет о черной резиновой трубке диаметром где-то 20-22 мм

Согласен, это различные детали. Сразу насторожило, что Вы употребили термин "колено". Уплотнитель импульсного канала заменить сложнее, но возможно.;)

POG65 написал : Сразу насторожило, что Вы употребили термин "колено".

Согласен,что термин может не совсем удобный для понимания, но тут скорее сила привычки.И патрубок этот поставил на первое место, просто потому, что его легче дефектовать.

Уже Дед написал : И патрубок этот поставил на первое место, просто потому, что его легче дефектовать.

Согласен.

POG65 написал : термин "колено"

Это устойчивый сленг:). Любая трубка, по которой идёт смесь из карбюратора в двигатель практически всегда будет так называться, вне зависимости от того, как называет производитель:confused:. Даже в заказах так пишем - артикул изделия, в графе "наименование" - колено. Хотя этих труб в форме действительно колена что-то и не припомню ни на чём:confused:.