Минитрактор КМЗ-012

Сергей211 написал: с выхлопным коллектором также нужно шото придумать, асбестом обмотать, что-ли.

И поставить блестящий экран из алюминия или нержавейки, тоже помогает

Саныч53 написал: И поставить блестящий экран из алюминия или нержавейки,

Куда? Под низ трубы-коллектора, т.е. экранировать от двигателя?

Сергей211, Желательно экранировать по максимуму - на многих иномарках ставятся экраны, практически полностью скрывающие коллектор, но штамповки сложной формы и поэтому пробуй по месту.

Саныч53 написал: поэтому пробуй по месту.

Ладно, кину фотку вечером, потом покумекаем

ROW111 написал: вполне себе неплохо обдуваются вентилятором

Конструкция датчика, который я предлагаю, такая что даже обдувая его, погрешности практически не будет. У меня тоже доп вентилятор. Такого, чтобы подул вентилятор и датчик остыл и выключился при горячем движке нет. По крайней мере все остальные варианты или громоздкие или сильно врут. А на счёт асбеста - плохая идея. Можно рак лёгких схлопотать. Во всём мире он давно под строжайшим запретом. Лучше обмотать стеклотканью, и аккуратнее и не лохматит. Спроси у связистов, у них ленточная стеклоткань.

Szayzev написал: Лучше обмотать стеклотканью, и аккуратнее и не лохматит

Понятненько, спасибо!

Сергей211, А поверх стеклоткани лентой ФУМ из сантехники, не горит и не плавится.

Саныч53 написал: А поверх стеклоткани лентой ФУМ из сантехники, не горит и не плавится.

Во, и будет бутерброд! Главное, что стеклоткань закроется.

Сергей211, А стеклоткань это только так звучит жутковато, типа стекловата. На самом деле приятная на ощупь, гладкая, шелковистая. И не в коем случае не колется. Из неё даже пытались платья шить, но она на швах разъезжается, хотя сами нити очень прочные. Так что особого смысла её прятать нет.

Szayzev, это она пропитана парафином, не надо обольщаться на красоту, чешешься от контакта с ней, как блохастный пес. Сергей211, Закрывать однозначно - парафин расплавится, воздухом растреплет и стеклянная пыль попадет куда угодно - и в легкие и в карбюратор. Не зря же на нашем заводе "Стекловолокно" категории вредности самые суровые определены...

Саныч53, Спорить не буду. Конечно лучше перестраховаться.

Сергей211 написал:

Szayzev написал: Загромождать панель не к чему. Можно поставить ещё один на 120 градусов, для лампочки.

Я не написал какой датчик, извиняюсь. На температуру поставил механический датчик указателя температуры. На панели у меня всего три прибора: амперметр, указатель давления масла (механический) и указ. температуры (мех-й).

ROW111 написал: крутить датчик "туда-сюда" както мне показалось он убьется быстро подключать,отключать его регулярно

В вместо пробки думал ставить датчик температуры ВАЗ-2106 и на на панель указатель тоже шестёрки либо врезать в панель, либо взамен механического указателя. Ну та а что ему (датчику) будет? можно поставить резиновое колечко на уплотнение, и чуствительно зактягивать, а не так чтобы резьбы постягивать, давления там нету. Два раза в год открутить, снять проводок и ни чё не случиться. Ну по крайней мере такое моё мнение, может и не прав. Двигатель нагревался очень сильно ну двух видах работ, которые выполнял - это культивация и косьба роторной косилкой, всё остальное в пределах рабочего режима, нормы. Нужно сделать рукав (кожух) для выброса горячего воздуха наружу, а то у меня дует в капот и естественно от этого также будет температура подниматься, с выхлопным коллектором также нужно шото придумать, асбестом обмотать, что-ли.

Сергей211, Нужно сделать рукав (кожух) для выброса горячего воздуха наружу, у меня вот что придумано на охлаждение и меньше греется

Я тоже долго боролся с перегревом двигателя. Эта беда у наших тракторов во первых из за крайне неудачного расположения глушителя и плохого отвода тепла из под капота в связи с его конструкцией ! Двигателю летом и так жарко, а тут ему турбина добавляет ещё жару от раскалённого глушителя ! У меня бензин в карбюраторе закипал и мотор глох ! Даже толстая текстолитовая проставка не помогала ! Решил проблему кардинально ! На фото всё видно. Вынес вообще глушитель наружу как у МТЗ и других больших тракторов и вырезал у капота боковины ! Резать жалко было, но теперь мне даже так больше нравится ! И доступ к двигателю лучше и что бы бензонасосом бенз. подкачать после длительной стоянки не надо капот поднимать ! Что касается коллектора, то он же и так стоит вверху и жар от него уходит через щели капота. Я его ничем не обматывал и ниаких экранов не делал ! Но двигатель у меня больше ни разу не перегревался даже в жару и под нагрузкой ! Я специально не фотографировал, это фотки с весенней посадки картошки. Что уж жена наснимала то и есть... :) соответственно фото левой стороны нету ! :)

senin написал: Я тоже долго боролся с перегревом двигателя. Эта беда у наших тракторов во первых из за крайне неудачного расположения глушителя и плохого отвода тепла из под капота в связи с его конструкцией !

я глушитель тоже вынес-задрал высоко,его раскачивает и прокладки прогарают на фланцах, поставил упор-трубку-капот не одевается!,сейчас буду переделывать, тоже вроде вашего,но еще пониже, чтоб капот одеть можно было, в капоте тоже под трубу накосо пропил сделал,а ребра отогнул перпендикулярно боковинам капота, но этого действительно мало, сейчас планирую впереди вырезать все и по бокам и заменить решетками-сетками.

ВОВАН-2015 написал: ужно сделать рукав (кожух) для выброса горячего воздуха наружу, у меня вот что придумано на охлаждение

Именно так и думаю сделать, но все не доходят руки. Предстоит замена заднего моста с ВАЗ на мост Победы и установить передний ведущий мост с классики, так что есть чем заниматься. Ну и ещё один открытый вопрос - увеличение степени сжатия на УД-25, поднять в пределах 7,0-7,3, ну +,-.