Минитрактор КМЗ-012

igorshashkin написал: Сегодня снял родные кольца(в2ч) жаль с телефона не могу фото загрузить. Реально кусок проволоки, гнётся руками свободно.Принеобходимости принимает исходную форму. Подскажите кто знает как правильно и без потерь вставить новые?

igorshashkin, Отечественные Жигулевские пальцами "запрягаются" легко. Я имею ввиду уже засовывание поршня с кольцами в цилиндр( на поршень любые кольца ставятся без проблем, только надпись ВЕРХ соблюдать надо). Когда ставил японские - один цилиндр собрал пальцами, а на втором сломал маслосъемное. И так три кольца. Вот был шок. Сразу за оправкой в автомагазин полетел. С ней одно удовольствие! Теперь она на почетном месте в гараже. Днем сфотографирую. Сегодня как раз приступаю к сборке последнего откапиталенного В2Ч. По вашей просьбе освежу информацию по комплектующим, но заново писать не буду, а вставлю ссылки: http://www.mastergrad.com/forums/t85962-minitraktor-kmz-012/?page=936#post5728075 вот по колпачкам http://www.mastergrad.com/forums/t85962-minitraktor-kmz-012/?page=824#post5532148 Вообще всем рекомендую пользоваться поиском информации этого сайта - на главной странице в правом верхнем углу есть значек (лупа). Нажимаете, пишете в строке например кольца в2ч и поиск выдает вам сообщения авторов по данной теме. Можно глубже вникнуть в свою проблему благодаря такой информации.

Вот обычная оправка для монтажа поршневых колец. Вещь весьма универсальная поскольку позволяет "запрягать" кольца диаметром от 53мм до 125мм. В основе приспособления принцип сжатия по всему периметру. Сталистое полотно обматывается вокруг поршня с кольцами и затягивается четырехгранником. От распускания защищает храповик. После сжатия достаточно деревянной ручкой молотка послать поршень в цилиндр. Перед процессом рекомендую смазать маслом поршень, кольца и оправку. Так лучше скользит. Для замены поршневых колец на В2Ч не обязательно снимать двигатель. Демонтируется цилиндр и поршень. Причем поршень снимается выбиванием пальца в сторону руля. Без снятия поршня этой оправкой кольца не одеть! Сборка в обратной последовательности: обжимаем кольца на поршне(предварительно нужно развести замки), опускаем половину поршня сверху в цилиндр, ручкой молотка погружаем поршень в цилиндр(не забывайте о стрелке на поршне в сторону ТНВД). Опускаем поршень вниз, что бы можно было наживить палец. Напоминаю: окончательно палец вставляем со стороны руля. После установки пальца стопорим кольцом. Первое кольцо должно быть уже установлено заранее в поршне со стороны ТНВД! Погружаем цилиндр на шпильках в блок до упора. Устанавливает головку и т.д.

Вот готовые к установке "заряженные" цилиндры двигателя В2Ч.

Ещё забыл!!! Пока снят цилиндр, гильзу нужно притереть к головке. Для этого головку с установленной клапанной крышкой положить на пол. По месту контакта гильзы цилиндра с головкой нанести притирочную пасту и круговыми движениями (как при притирке клапанов) притереть гильзу к головке. Операцию повторить до ровной по кругу кайме как в головке так и на торце гильзы. Притирка делается до установки поршня с кольцами, а вот клапана притереть можно и после как время будет!

Koly1960 написал: pelipenko, спасибо но она по моему для т25 а родную я в инете не нашел

Koly1960, http://kskamenka.com.ua/kartofelekopalka_t_t012

Вот она.

Сегодня завершил проект передней навески и отвала. Теперь трактор спереди имеет отвал , а сзади ковшик. Управляется все это гидрораспределителем болгарского производства. Передний отвал имеет принудительное опускание но не имеет плавающего.

pelipenko, Ну как то скромненько, без картинок. Дело то хорошее сделано.

Небольшая "зарисовка" сегодняшнего дня на тему установки шатунов и "заряженных" цилиндров. Сфотографировал хон на расточенных цилиндрах, анаэробный герметик на гайках крышек шатунов, погружение цилиндра для соединения шатуна и поршня. Ну и вид сверху после соединения.

igorshashkin, доброго утра! Существует способ, позволяющий поменять кольца без снятия поршней - делается жестяная оправка в виде греческой буквы "омега", шириной чуть более расстояния между крайними канавками под кольца на поршне. Отогнутые края оправки зажимаются пассатижами и цилиндр надвигается на поршень. Мотоциклисты применяют этот метод, мне тоже пришлось им воспользоваться, сломал одно маслосъемное кольцо, хорошо, что куски в картер не упали. Лучше использовать автомобильную оправку и работать по методу, который применяет T-N-A, работы немногим больше, а риски сломать кольца минимальны.

Попробую потихоньку выложить свои наработки по навесному ковшику и передней навеске. Фоткал правдав гараже, но позже выложу видео работы. По остальному готов ответить на вопросы, но повторюсь - ковшик весчь одуренная, работы ему пруд пруди. От перемещения грунта до чистки снега.