Минитрактор КМЗ-012

Ацетон написал: Саныч53, инновация! Даешь гидробак в стреле погрузчика! Масла влезет хоть залейся!

Ацетон, Мне понравилось слово "Инновация". ИННОВАЦИЯ! Погрузчик с собственным маслобаком, распределителем (с тросовым приводом до оператора). Экскаватор с собственным масляным баком, распределителем (привод до оператора, как получится). Прицеп с собственным маслобаком и распределителем (привод троссовый до оператора). На тракторе Один НШ с магистралью вперед и назад, с бысторосъёмами для подсоединения. Удобство: Отдельные самостоятельные агрегаты навески, с небольшими маслобаками. При снятии, минимум остаточных деталей на тракторе. Возможность управления Джойстиком. Не удобство: Вес агрегатов, не стандартность управления распределителями, взрыв мозга оператора :help .

Jesha написал: На тракторе Один НШ с магистралью вперед и назад,

На тракторе ДВА НШ, каждый со своим распредом и маслобаком - двухконтурная система строится, т.к. 12 сильный В2Ч не потянет насос большой производительности, а с одним НШ на весь экскаватор скорость работы будет мизерная, уснешь за рычагами. Исходя из этого - стационарная установка компонентов гидравлической системы на тракторе, а от рассоединения магистралей никуда не деться в любом случае - неизбежное зло. Вероятнее всего придется при смене навесных агрегатов не только разрывать магистрали непосредственно на них самих, дабы не снимать трубопроводы, но и остсоединять с распределителей... Вот это дополнительный головняк, т.к. большое количество быстросъемов при этом нанесет колоссальный удар по бюджету...

1. Все гидроцилиндры экскаватора - двухстороннего действия, т.е. и прямой и обратный их ход выполняется под давлением масла... В этом и отличие от родной гидравлики КМЗ, где масло тупо отбирается из трансмиссии... Для такой системы достаточно гидробака в 2 литра только для компенсации: небольшого температурного расширения масла, и разницы в объёмах масла вмещающегося в гидроцилиндры при выдвинутом и задвинутом штоке... Обращаю Ваше внимание, что доливка масла в гидробак осуществляется при полностью разложенной стреле, рукоти и ковше, т.е. когда все цилиндры в задвинутом состоянии, т.е. с минимальным объёмом масла в них.... Зачем Вам 8 литров?
2. Для забора масла насосом необходимо использовать шланг с большим проходным сечением и как можно меньшей длины, чтобы не удушить насос на входе..., иначе Вы не достигните необходимой производительности, хоть НШ-32 ставьте. Т.е. идея разместить гидробак в стреле и соединить его тонким подвижным шлангом со входом насоса - это плохая идея!

Сергей_61, спасибо.

Сергей_61 написал: Зачем Вам 8 литров?

Перестраховка, однако... По поводу диаметра на входе в НШ в курсе, спасибо. Есть момент - телескопический трехступенчатый гидроцилиндр на телеге - одностороннего действия.

Саныч53 "...т.к. 12 сильный В2Ч не потянет насос большой производительности, а с одним НШ на весь экскаватор скорость работы будет мизерная..." Здесь Вы тоже сильно ошибаетесь! На моём миниэкскаваторе стоит одноцилиндровый дизелёк 7,2 л.с. и насос не больше НШ-6 (по производительности сказать не могу)... Но всё ЛЕТАЕТ! В чём проблема? Опять же в устройстве трансмиссии КМЗ с её передаточными числами... Чем меньше оборотов имеет насос - тем меньше его производительность, но и меньше потребляемая мощность... Посмотрев на диаграмму производительности любого насоса Вы можете легко в этом убедиться. Какое количество оборотов насоса при максимальных 3-х тыс об. двигателя на КМЗ? 1230 об/мин... И что при этом выдаст насос? Максимум 5,5 литра при заявленных паспортных 16,2л. при 3000 об/мин. (номинальная мощность при этом 4,3 кВт) Для подъёма навески - и это достаточно не всегда..., поэтому и внедряем НШ-10, который должен выдать 21 л/мин, но уже при меньших оборотах при 2400..., при тех же 1230 НШ-10 выдаст максимум 10 л/мин... Так что надо обороты на приводе НШ повышать..., но можно как Вы предлагаете 2-а (а лучше - 3-и) насоса поставить..., но КПД будет - никакое!

Сергей_61 написал: Так что надо обороты на приводе НШ повышать...,

Именно для этих целей дополнительный НШ ставится вместо генератора

Саныч53 написал: Сергей_61, спасибо.

Сергей_61 написал: Зачем Вам 8 литров?

Перестраховка, однако... По поводу диаметра на входе в НШ в курсе, спасибо. Есть момент - телескопический трехступенчатый гидроцилиндр на телеге - одностороннего действия.

Саныч53, Считаю, что для самосвальной телеги целесообразно (с экономической стороны тоже) поставить свою гидростанцию с электроприводом, как на японках... Сам давно о самосвальной телеге мечтаю!

Сергей_61, самосвальная телега с трехсторонней разгрузкой построена прошлым летом, сейчас частично разобрана для модернизации

Саныч53 написал:

Сергей_61 написал: Так что надо обороты на приводе НШ повышать...,

Именно для этих целей дополнительный НШ ставится вместо генератора

Саныч53, родная шестерёночка на генератор - дохлая, рассчитанная на передачу мощности 0,5 кВт от силы, а Вам надо 4,3 кВт снять..., да и с увеличение оборотов в 1,1 она работает... А так, идея заманчивая, но как минимум надо разъединительную муфту ставить..., кстати, даже на Т-25 таковая стояла...

Саныч53 написал: Сергей_61, самосвальная телега с трехсторонней разгрузкой построена прошлым летом, сейчас частично разобрана для модернизации

Саныч53, вроде где-то видел её.., с ЗИЛовским телескопом? Да, масла туда надо закачать не мало...

Сергей_61 написал: разъединительную муфту ставить

по этому поводу репу чуть-ли не до дырки прочесал ;) но пришел к выводу, что ничего не случится ни с насосом, ни с самой шестерней при неотключаемой схеме - насосы гидроусилителей автомобилей тоже не отключаются, и ничего, работают! Штатный НШ тоже не отключаю, при подъеме крыльев и панели полика просто не хватает хода рычага, какого-либо потребления мощности в холостом режиме не ощущается.

Сергей_61 написал: кстати, даже на Т-25 таковая стояла...

У меня тоже она использована для стыковки вала НШ и куска вала генератора, проточена и служит осью промежуточного подшипникового узла. Недавно показывал.