Zink
Zink
Местный

Регистрация: 22.11.2009

Щелково

Сообщений: 186

29.11.2009 в 15:30:49

Еще раз проверте установку штанг толкателей ближняя, дальняя и регулировку зазара клапанов согласно документации. А как Вы увидели что при движении поршня к ВМТ клапан выпускной открыт.

0
rino
rino
Местный

Регистрация: 15.11.2009

Пермь

Сообщений: 951

29.11.2009 в 15:35:48

Zink написал : увидели что при движении поршня к ВМТ клапан выпускной открыт

по клапану не успевает закрыться а поршень уже подходит к нему делал все по документации метка на шестернях коленвала и левого распредвала совпадают на правой стороне невидно метки на шестерне распредвала

0
Zink
Zink
Местный

Регистрация: 22.11.2009

Щелково

Сообщений: 186

29.11.2009 в 15:36:54

Посмотрите рис.1 диаграмму газораспределения такт выпуска он начинается до нижней мертвой точки проходит ВМТ т. е. поршень вверху и клапан открыт и закрывается 60 градусов после ВМТ.

0
Zink
Zink
Местный

Регистрация: 22.11.2009

Щелково

Сообщений: 186

29.11.2009 в 15:40:18

Так что если ничего не перепутали все будет работать.

0
rino
rino
Местный

Регистрация: 15.11.2009

Пермь

Сообщений: 951

29.11.2009 в 16:05:40

Zink написал : ВМТ т. е. поршень вверху и клапан открыт и закрывается 60 градусов

так и есть клапан идет на закрытие, но не успевает закрыться с низу его подпирает поршень такое ощущение что метки не совпадают у грм (только зазор у клапана увеличиваю так заклинивания не происходит) до этого двигатель заводился и как шестерни могли перескочить совсем не понятно...

0
Zink
Zink
Местный

Регистрация: 22.11.2009

Щелково

Сообщений: 186

29.11.2009 в 16:15:52

А неполадки в одном цилиндре, где нет меток?

0
rino
rino
Местный

Регистрация: 15.11.2009

Пермь

Сообщений: 951

29.11.2009 в 17:22:50

да в нем не догорала соляра

0
Zink
Zink
Местный

Регистрация: 22.11.2009

Щелково

Сообщений: 186

29.11.2009 в 17:54:24

Rino Посмотрите п.8.3 руководства ч.2 там написано как при отсутствии меток по количеству зубьев отсчитать отметку.

0
rino
rino
Местный

Регистрация: 15.11.2009

Пермь

Сообщений: 951

01.12.2009 в 19:27:07

снял переднюю часть двигателя и понял что провернуло зубчатую муфту 8 (при заклинивании ТНВД), которая держится за счет конуса на коленвале

как теперь выставить eё правильно относительно коленвала?

я думаю что правый цилиндр в ВМТ и все метки должны совпасть (согласно рис.13 части №2) или я ошибаюсь?

0
Вложение
Zink
Zink
Местный

Регистрация: 22.11.2009

Щелково

Сообщений: 186

02.12.2009 в 18:54:06

Rino Я не разбирал двигатель так серьезно, поэтому точно сказать не могу. Если посмотреть рис.9 часть 2 , то там видно что в зубчатой муфте и коренной шейке есть отверстия для смазки, попробуйте их совместить. Если провернуло зубчатую муфту, то вообще не понятно как двигатель работал. Ведь от нее получает привод топливный насос, а от него 2 распредвала. Все циклы газораспределения сбились бы. Даже допустив, что произошел проворот восстановить назад в домашних условиях коническую напрессовку удастся ли? Посмотрите рис. 17 часть 1 как относительно шеек коленвала находятся кулачки топливного насоса и распредвала и сравните со своими.

0
rino
rino
Местный

Регистрация: 15.11.2009

Пермь

Сообщений: 951

02.12.2009 в 19:45:29

ясно буду ждать письма с челябы

0

Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.

Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу