29.11.2009 в 15:30:49
Еще раз проверте установку штанг толкателей ближняя, дальняя и регулировку зазара клапанов согласно документации. А как Вы увидели что при движении поршня к ВМТ клапан выпускной открыт.
29.11.2009 в 15:35:48
Zink написал : увидели что при движении поршня к ВМТ клапан выпускной открыт
по клапану не успевает закрыться а поршень уже подходит к нему делал все по документации метка на шестернях коленвала и левого распредвала совпадают на правой стороне невидно метки на шестерне распредвала
29.11.2009 в 15:36:54
Посмотрите рис.1 диаграмму газораспределения такт выпуска он начинается до нижней мертвой точки проходит ВМТ т. е. поршень вверху и клапан открыт и закрывается 60 градусов после ВМТ.
29.11.2009 в 15:40:18
Так что если ничего не перепутали все будет работать.
29.11.2009 в 16:05:40
Zink написал : ВМТ т. е. поршень вверху и клапан открыт и закрывается 60 градусов
так и есть клапан идет на закрытие, но не успевает закрыться с низу его подпирает поршень такое ощущение что метки не совпадают у грм (только зазор у клапана увеличиваю так заклинивания не происходит) до этого двигатель заводился и как шестерни могли перескочить совсем не понятно...
29.11.2009 в 16:15:52
А неполадки в одном цилиндре, где нет меток?
29.11.2009 в 17:22:50
да в нем не догорала соляра
29.11.2009 в 17:54:24
Rino Посмотрите п.8.3 руководства ч.2 там написано как при отсутствии меток по количеству зубьев отсчитать отметку.
01.12.2009 в 19:27:07
снял переднюю часть двигателя и понял что провернуло зубчатую муфту 8 (при заклинивании ТНВД), которая держится за счет конуса на коленвале
как теперь выставить eё правильно относительно коленвала?
я думаю что правый цилиндр в ВМТ и все метки должны совпасть (согласно рис.13 части №2) или я ошибаюсь?
02.12.2009 в 18:54:06
Rino Я не разбирал двигатель так серьезно, поэтому точно сказать не могу. Если посмотреть рис.9 часть 2 , то там видно что в зубчатой муфте и коренной шейке есть отверстия для смазки, попробуйте их совместить. Если провернуло зубчатую муфту, то вообще не понятно как двигатель работал. Ведь от нее получает привод топливный насос, а от него 2 распредвала. Все циклы газораспределения сбились бы. Даже допустив, что произошел проворот восстановить назад в домашних условиях коническую напрессовку удастся ли? Посмотрите рис. 17 часть 1 как относительно шеек коленвала находятся кулачки топливного насоса и распредвала и сравните со своими.
02.12.2009 в 19:45:29
ясно буду ждать письма с челябы
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу