Продолжение. Что имеем. Свет приближен к дневному, имеет температуру 6000К (кому ближе тёплый цвет можно выбрать 3000К), яркость двух фар 1800Lm, потребляемый ток итого 1,8А 20Вт (родные лампы 2шт= 100вт. Радиатор с принудительным охлаждением, закрытый корпусом фары, не нагревался более чем на 50грС при внешней 20грС. С остановленным вентилятором 55грС, драйвер делал свою работу, убавляя ток матрицы, яркость становилась чуть меньше. Визуально, на столько ярко ночью, что хочется работать или съездить на деревенскую дискотеку. Фокус чётко рассеянный без пятен и пробелов, достаточно светит широко, что удобно для работы. Сейчас выпал снег и можно даже выбрать меньший рабочий ток для матрицы. Днём очень похоже на ксенон премиальных автомобилей, только ярче. Сказывается несовершенство отражателя расчитанного под нить накала, но всё вполне достойно. Главная цель достигнута- потребление 1,8А при отличной интенсивности света и почти вечной светодиодной матрице, да и всей конструкции. Сделан следующий комплект, драйвер стал настолько миниатюрным (по принципу импульсного управления током), что расположился в одном корпусе фары. Это будет задняя рабочая фара в дальнейшем.
