Минитрактор КМЗ-012

yura-khusnet написал: закрепить просто усилием ключей,я считаю не получится,на ухабах,балка всё равно сдвинется(со временем)на долбанные-мм, в разности толщины болта и диаметра отверстий и усугубит это процесс,ещё набивкой эллипса в отверстиях.

Малость покопав этот вопрос, пришел к выводу. Прилегание (1 фото) и плоскость соприкосновения (натертости разные, стерто до ям), далее зависит в каком месте стоит подрамник. Если в "1", то подгон отверстий очень даже поможет. Но это, видимо, если мост смещали вперед, тогда болт короткий и в одном слое металла крепление. Если в месте 2, то подгон поможет, однако там проход сквозь квадрат рамы и очень хорошо, что бы там была распорная втулка. Иначе при просадке квадрата рамы, а это как раз ослабление крепления которое может частично компенсировать гравер, очень вероятно, что мост начнет гулять.

Jesha, конструктивно подрамники отличаются - на дизеле мощный гнутый уголок; на бензинке - труба 40х40х4

Jesha, Малость покопав этот вопрос, пришел к выводу. Прилегание (1 фото) и плоскость соприкосновения (натертости разные, стерто до ям), далее зависит в каком месте стоит подрамник. Если в "1", то подгон отверстий очень даже поможет. Но это, видимо, если мост смещали вперед, тогда болт короткий и в одном слое металла крепление. Добрый день Геша,у меня рама уголок(в районе балки),а вот где начинается крепление КПП,там коробчатая.

Вот мой агрегат с "болячками".То-есть,по схеме,как на Вашей первой фотографии.

Подскажите,для чего данные кронштейны(у меня впереди стоял снегоротор) и после снятия "плиты"крепления, обнаружил данные "пальчики".Полагаю,что не коммунальный вариант КМЗ,сюда что-то можно "нацепить",типа роторной косилки?

yura-khusnet написал: Вот мой агрегат с "болячками".

О. Так это уже третий вариант рамы. Здесь уплотнение пройдет. Если что, можно так же сделать толстую накладку в раму и из неё приваренный болт (шпилька) в подрамник сквозь раму. Саму накладку через отверстие с резьбой к раме. Или на гайку, тогда подрамник будет стоять не на 4, а на 8 болтах.

Jesha, Надеюсь,до такого не дойдёт дело,Мощное крепление,умно придумано....... "Канол",благодарю за кино по отвалу.

yura-khusnet написал: ,Мощное крепление,

Надо что бы можно было болты менять. Мало ли что. Открутил от рамы и подрамника, снял пластину с болтами....

Jesha написал:

yura-khusnet написал: ,Мощное крепление,

Надо что бы можно было болты менять. Мало ли что. Открутил от рамы и подрамника, снял пластину с болтами....

Jesha, Благодарю Геша,Вас за помощь,всё сделал(но по ходу, как всегда,, непредвиденное),токарь лишка резьбы нарезал,на моих заготовках.Короче нашлись у меня болты шатунные от ЗИЛКА 130(размерчик в точку ф-11мм,только длиннее на 30мм тело без резьбы,у меня втулочки без дела лежали....(видимо Бог есть)отверстия на ф-10мм и длина втулок L-30мм,с одной стороны втулку законусил внутри,для захода на основу болта,...под шляпки,шайбы увеличенные и всё затянул под шплинт(гровер не ставил,втулки надо обрезать,это снова к токарю идти).....получилось левая сторона шляпки снизу,гайки и втулки внутри рамы(чтоб не мешали рулевым тягам),а справой стороны, гайки снизу(стартер стоит,ослабнут гайки,беда с подтяжкой,стартер снимать придётся),и ещё маслодатчик мешает.с правой стороны можно и гровер поставить,если гайки вместо втулок установить.

yura-khusnet написал: "Канол",благодарю за кино по отвалу.

Да это не мне..... Это мужику, который фильмы снимает по делу. Удачи.

Всем добра! "Веселуха" посередине сезона. Мотор ск-12. После опускания головы на 3мм под 92 бензин и замены магнето все стало прекрасно! Белый выхлоп, старт с полоборота, реакция на газ резвая, устойчивая работа на низких холостых оборотах. Пока не наступила жара. Теперь масло прёт со всех щелей,кроме клапанной крышки (новая прокладка). Сапун не забит, подношу палец и чувствую поток карьерных газов. Проблема: быстро сасераются свечи, троит. Магнето, провода, свечи армейские- новые. Поршневые кольца новые. Жиклёры изготовлены опытным путем, выхлоп Белый, мощность есть. Поправьте если ошибаюсь: поднялась компрессия, если цилиндры ушатаны, то давление в картере повышается и выдавливает масло,а также и в камеру сгорания прет масло, которое коптит свечи.