Минитрактор КМЗ-012

ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ НА ПРЯМУЮ провода на возбуждения нужно при заглушенном двигателе отключать массу ,или отключать замком зажигания провод на возбуждение если этого не сделать при заглушенном двигателе будет греться ГЕНЕРАТОР в итоге либо сядет АБ или сгорит ГЕНЕРАТОР пока не поздно переделайте! Удачи! P.S при остановленном двигателе Реле регулятор не видит зарядки и 12 в подаются на возбуждение, катушка и РР (шыколадка) начинает:mad::mad::mad: грется и кто первый умрёт :swoon может быть ПОЖАР не шутите с этим

chuk75 написал : Генератор снял с "москвич 41" с интегралкой , 700ват, дал возбуждение от + и всё!. родной генератор остался на месте, он не рабочий, поэтому какой либо схемы подключения нет, вся проводка родная. Шкив от помпы "УАЗ 469", а вот центрифуга выполнена токарным способом из камазовского поршня, чтобы была площадь прилегания шкива больше. внутри шкива большая шайба, а под шайбой шкив крепится ещё одним маленьким болтиком к центрифуге на случай проворачивания.

ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ НА ПРЯМУЮ провода на возбуждения нужно при заглушенном двигателе отключать массу ,или отключать замком зажигания провод на возбуждение если этого не сделать при заглушенном двигателе будет греться ГЕНЕРАТОР в итоге либо сядет АБ или сгорит ГЕНЕРАТОР пока не поздно переделайте! Удачи! P.S при остановленном двигателе Реле регулятор не видит зарядки и 12 в подаются на возбуждение катушка начинает:mad::mad::mad: и :swoon может быть ПОЖАР не шутите с этим

yura_brt написал : ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ НА ПРЯМУЮ провода на возбуждения нужно при заглушенном двигателе отключать массу ,или отключать замком зажигания провод на возбуждение если этого не сделать при заглушенном двигателе будет греться ГЕНЕРАТОР в итоге либо сядет АБ или сгорит ГЕНЕРАТОР пока не поздно переделайте! Удачи! P.S при остановленном двигателе Реле регулятор не видит зарядки и 12 в подаются на возбуждение катушка начинает:mad::mad::mad: и :swoon может быть ПОЖАР не шутите с этим

Согласен полностью, поэтому и отключаю всегда массу, а поставить замок всё время нехватает, но в переди зима и всё исправлю!!!!:o

pelipenko написал : Наверное из-за большей стоимости на 1 лошадиную силу, одноцилиндровость, а соответственно и вибрации. На МБ стоит дизель, так набивает башку при культивации, что очень чуствуется. Ну и зимняя эксплуатация попроще, и цена вполне демократичная при гораздо большей мощности.

Стоимость - да. В полтора раза дороже бензиновых, но такая практика у всех производителей. Дизеля дороже. Одноцилиндровость это вообще не к Kipor. У них такая линейка движков, что день надо изучать. Из дизелей три модели двухцилиндровых(две воздушного и одна жидкостного охлаждения). Как раз то что надо! Шум и вибрация - это вообще пережитки социализма! Китайцы вышеупомянутые дизельки на свои (Kipor)электрогенераторы ставят. Можно хоть на балконе держать...

Всем привет! Ребята подскажите пожалуста лампочка подзарятки на кмз должна тухнуть или нет. еле разобрался в этой проводке пока до ума всё довёл. а вот про лампочку не знаю. у меня горит всё время как массу только включиш. только при заведёном если клему массы снять с акамулятора то ярче горит если одеть то тусклее. и какая она там подзарятки? ближе к рулю или от руля. я снял электро датчик давления масла его показывала ближе к рулю которая а в форуме помоему читал что наоборот это зарядка. ответьте пожалуста. какая из них что показует и подзарядки должна тухнуть или нет?

левик написал : Всем привет! Ребята подскажите пожалуста лампочка подзарятки на кмз должна тухнуть или нет. еле разобрался в этой проводке пока до ума всё довёл. а вот про лампочку не знаю. у меня горит всё время как массу только включиш. только при заведёном если клему массы снять с акамулятора то ярче горит если одеть то тусклее. и какая она там подзарятки? ближе к рулю или от руля. я снял электро датчик давления масла его показывала ближе к рулю которая а в форуме помоему читал что наоборот это зарядка. ответьте пожалуста. какая из них что показует и подзарядки должна тухнуть или нет?

включаете массу лампочка горит! заводите трактор-тухнет ! выжимаете сцепление на работающим двигателе -горит ! отпускаете -тухнет ! при условии исправной работы ! от руля- 2-я справа лампочка !

PS: главное не сбить эту хрупкую цепочку! ( шутка) http://www.youtube.com/watch?v=CeKzZ5dgtXc

понятно. спасибо значит нужно полазить разобратся. у меня всё время горит. может щётки поизносились и генератор только ток даёт на работу двигателя да электроприборов. а на подзарядку идёт мизер совсем что и цепь не размыкает реле.

T-N-A написал : Стоимость - да. В полтора раза дороже бензиновых, но такая практика у всех производителей. Дизеля дороже. Одноцилиндровость это вообще не к Kipor. У них такая линейка движков, что день надо изучать. Из дизелей три модели двухцилиндровых(две воздушного и одна жидкостного охлаждения). Как раз то что надо! Шум и вибрация - это вообще пережитки социализма! Китайцы вышеупомянутые дизельки на свои (Kipor)электрогенераторы ставят. Можно хоть на балконе держать...

Меня свое время остановило от покупки 2-х цилиндрового дизеля с водянням охлаждения то что цилиндры не гильзованные. На вашем бензиновом как обстоят дела с этим вопросом?

rino написал : Меня свое время остановило от покупки 2-х цилиндрового дизеля с водянням охлаждения то что цилиндры не гильзованные. На вашем бензиновом как обстоят дела с этим вопросом?

А можно уточнить вопрос? Что конкретно хотите узнать про гильзу моего движка и как её привязать к 2-х цилиндровому двигателю водяного охлаждения?

T-N-A, Пртвязывать не чего не хочу просто иньересно ремонтно пригодность вашего бензинового ваш как на фото выше если не ошибаюсь

rino написал : T-N-A,
Пртвязывать не чего не хочу просто иньересно ремонтно пригодность вашего бензинового ваш как на фото выше если не ошибаюсь

Rino, всё верно на фото такой же! В который раз удивляюсь нашему советскому подходу: "а как же я ремонтировать буду, а где ж я запчасти возьму?" Расскажу реальную историю в магазине мотоблоков: Выбирает мужик мотоблок. Ему продавцы(женщины) говорят:

• Мужчина, вот у нас мотоблоки с русскими двигателями, вот с иностранными! Отвечает мужик:
• Не-ееееееееее, мне с русским!!! Я устройство знаю, в сарае запчасти остались, да и на своем базаре я поршни, коленвал видел. Да НЕ ПРАВИЛЬНЫЙ это подход!!! Покупать такое "изделие", нужно не для ремонта, а для работы!!!
  Приведу еще личный пример: покупали давно мотоблок "Салют" (американский двигатель 5л.с.). Отработал движок сполна, поддымливать начал. Решил на мотоблок "воткнуть" двигатель по-серьезней. Воткнул то же американца 7,5л.с., а тот еще рабочий "самодельщики" забрали. Так вот, что старый, что новый до сих пор в работе и никаких поломок. Сделаны они так... Кстати на этих "американцах" (B&S) пожизненная гарантия на зажигание! Во как!!! А на нашем форуме дня не хватит читать про "модернизацию" магнето на СК12(УД25)... Возвращаюсь к теме вопроса. Приведу цитату из рекламных материалов по Kipor KG690: -"Двухцилиндровый бензиновый двигатель Kipor KG690 является самым мощным в линейке бензиновых двигателей Kipor. Он отличается легким и быстрым запуском, низким расходом топлива и низким уровнем шума. Двигатель может использоваться для длительной непрерывной работы благодаря чугунной гильзе цилиндра, коленвала, обработанного ТВЧ, хром-вольфрамовым седлам клапанов и усовершенствованой системе охлаждения..."

Ремонтно-пригодность конечно важно! У Kipor в Росии крупные дилерские центры в Екатеринбурге и Москве(не говоря о средних и мелких продавцах в крупных городах). Их двигатели стоят на их же бензогенераторах, мотопомпах, сварочных генераторах, мотоблоках. Оставить на произвол судьбы такую "кучу железа" по всему миру китайцы не могут. В связи с этим проблема запчастей решаема! И вот точно растачивать(или гильзовать) не придется их цилиндры, т.к. новые купить можно.
Не хочу хвалить "свой" Kipor, время покажет, но я его купил точно не для ремонта, а запаса мощности(19л.с.) должно хватить чтоб покрышки стереть на огороде...