Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#5466982

АлексейСиз, всем привет,ковырял все выходные но ннту результата можетпопробывать зажигание подрегулировать а то как будто не хватает может оно СБ лось,и как проверить

Как будто зажигание позднее не хватает

Как будто зажигание позднее не хватает такое может быть

Регистрация: 10.02.2014 Екатеринбург Сообщений: 1234

Евгений Томск написал :
Как будто зажигание позднее не хватает такое может быть

Это очень маловероятно но проверить можно ! Сними ТНВД и форсунки (чтоб легче крутить ) и крышки воздуховоды охлаждения там есть риски ВМТ подгоняй и смотри как подходят кулачки на распредвале ТНВД !

Т е насос снять вообще

Регистрация: 10.02.2014 Екатеринбург Сообщений: 1234

Евгений Томск написал :
Т е насос снять вообще

Да только газ на середину не забудь поставить а лучше сними суфлер легче контролировать рейку на ТНВД .

Тут с товарищем подумали и решили поставить электро насос с обратным клапаном как думаете не чего страшного не будет если давление саляры будет 2 очка

Регистрация: 10.02.2014 Екатеринбург Сообщений: 1234

Евгений Томск написал :
Тут с товарищем подумали и решили поставить электро насос с обратным клапаном как думаете не чего страшного не будет если давление саляры будет 2 очка

Вам делать не чего ? Родной насос стоит не дорого да и у вас скорей всего проблема с клапонами ,надо перебрать посмотреть !?
Электро насос как временную меру для диагностики ? Но зачем такие трудности?

С какими клапанами

В тнвд

Регистрация: 10.02.2014 Екатеринбург Сообщений: 1234

Евгений Томск написал :
В тнвд

Нет в подкачивающем насосе ! Если он у вас давление не создает и не держит?! VacAp пользуетесь ? Давай номер!Или напиши последовательно что делали и какие результаты ?

АлексейСиз, 89521757595

Регистрация: 10.02.2014 Екатеринбург Сообщений: 1234

Евгений Томск,
Ход поршня (в насосе) 4мм ,расстояние от уплотнительной шайбы до дна поршня (в месте куда вставляется пружина) 27-31мм

Регистрация: 10.02.2014 Екатеринбург Сообщений: 1234

Евгений Томск,
На фото плохо видно но смысл понятен ! .
Быстренько смастерил переходник к манометру с компрессора !
Выявил у себя плохую работу клапонов (клапана полный отстой !) рабочая поверхность стала ширшавой ,шоркнул их нулевочкой стало лучше но обратный клапон пропускал ,поставил пружину посерьезней (какие стояли вообще не очем ) !
Ручная подкачка подымает давление до 2Атм и при работе ДВ стрелка колышется в роене 2Атм !
После того как ДВ глушу стрелка опускается в течении 3-5 секунд и при начале пуска резко подымается !
По ощющению ДВ стал лучше заводится и при резком добавлении газа стал сильней чадить !

Во,блин,изобретатели ,топливо-подкачивающий насос,или(помпа)давление 0,8-1,2Ат.

Уважаемые форумчане подскажите разболтовку заднего колеса? растояние между болтами

Регистрация: 10.02.2014 Екатеринбург Сообщений: 1234

Буржуй написал :
Уважаемые форумчане подскажите разболтовку заднего колеса? растояние между болтами

Разболтовка 90мм !
На 392 стронице выкладывал проставки под УАЗовский диск с размерами !

вообщем вот,замерил давление подкачки 3 очка,но маловато как и говорил поставил электро насос от лады и все стало огонь вот давление теперь 6,зато работает ,доезжу до лета а там менять плунжерные пары,их 2 или 1?

Регистрация: 10.02.2014 Екатеринбург Сообщений: 1234

Афанасьич написал :
Во,блин,изобретатели ,топливо-подкачивающий насос,или(помпа)давление 0,8-1,2Ат.

Вообщето дизель ! В инструкции написано минимум 0,5Атм !
Насос с дохлыми клапонами до 2Атм подымал (стрелка на монометре колыхалась от 0до2 )клапона подшаманил стрелка стала прыгать в пределах 1,5-2Атм !
Так-что ничего я не изобретал !

Ни кто на дизель не ставил глушитель? Кто и как боролся с шумом от работы двигателя. Кроме как я - строительные НАУШНИКИ.
В кталоге три типа "Глушитель с коллектором 010.10.001 КМЗ-012":
010.10.011 на "012, 012Д"
010.10.011-10 на "012, 012Д"
010.10.011-11 на "012, 012Д"

КМЗ 012Ч 5+1 2WD