Конкуренты: аккумуляторные инструменты серий 10,8 вольт

Он жену пошлёт за покупками...:)

Котопёс написал : я не перестаю всё равно радоваться

Да фигня это всё на самом деле. На деле не сказывается никак. Вот когда у моего муфту наглухо заклинило было неприятно, хотя больше пока не повторялось.

zvezdopad написал : Как там англичане говорят? "Каждый несёт свой чемодан".

Может быть, может быть...

Kvost написал : На деле не сказывается никак

именно! :)

Дмитрий Т написал : А не пора ли Вам ээээ....замахнуться т.с. на Шекс....ээээ...Фестул-Мафель...:)

Человек же завязал:), а вы провоцируете:(. ;)

Kvost Небольшое уточнение: шпиндель у Bosch GSR 10,8-2-Li хоть и здорово люфтит, но посажен он в подшипник качения

по шпинделю: стоит подшипник скольжения, т.е. металлическая втулка вплавленная в корпус редуктора http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=126609&page=1&highlight=%ED%F3%F2%F0%EE+%E4%F0%E5%EB%E8 ,а шесть шариков это трещотка. В редукторах такого класса дрелей, нет ни одного подшипника качения, они там просто не поместятся (Фестул, Протул не знаю). Шарикоподшипники стоят в редукторах пневматических дрелей и сателлиты на игольчатых подшипниках, по крайней мере в СССР было так. Но это промышленный инструмент.

Биение корпуса редуктора в корпусе дрели проверить очень просто: закрепляем неподвижно корпус дрели, палец одной руки кладем на место стыка корпуса дрели и кольца устновки ограничения момента (трщотки), второй рукой покачиваем патрон в радиальном направлении. И потом, я только рассмотрел две схемы компоновки дрелей. У такой схемы компоновки люфт корпуса редуктора в корпусе дрели присутствует по определению. В итоге все равно, каждый выбирет по своим задачам и пристрастиям.

Петрович-76 написал : по шпинделю: стоит подшипник скольжения, т.е. металлическая втулка вплавленная в корпус редуктора

Опять 25... Подшипник качения от втулки я пока отличить в состоянии. Шпиндель вынимал, благо для этого надо снять всего одно стопорное кольцо. Могу и номер подшипника назвать 6800z. Для сомневающихся спорщиков вечером сделаю фото.

Петрович-76 написал : В редукторах такого класса дрелей, нет ни одного подшипника качения, они там просто не поместятся (Фестул, Протул не знаю).

Давайте будем говорить только то, в чём Вы уверены, либо смените источник информации.

PS cудя по всему, Бош совсем не так плох, как мы о нём думали :)

Kvost

OK сменю источник информации и не буду спорить, я действительно смотрел только на форуме. Но даже если там подшипник качения, это не меняет сути рассмотренного вопроса по компоновке дрели. Поклонникам Bosch я нигде не говорил, что этот инструмент плох,он такой какой есть, с плюсами и минусами, как и все остальные брэнды.

Прошу простить за пропущенные буквы в предыдущих сообщениях и орфографию, я только учусь.

Петрович-76 написал : Но даже если там подшипник качения, это не меняет сути рассмотренного вопроса по компоновке дрели.

Не знаю в подшипник какого типа посажен шпиндель у АЕГ с Милуоки, а с Бош и Макитой мы вроде как разобрались. Что касается металлического корпуса редуктора у Милуоки, то он несёт больше декоративную функцию, т.к. внутри него всё тот-же пластиковый кардридж редуктора, что и у других. Как максимум, в него посажен подшипник шпинделя (не знаю какого типа). По сути это единственное, хотя и заметное преимущество.

http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=89618&p=2388077&viewfull=1#post2388077

Kvost написал : Шпиндель вынимал, благо для этого надо снять всего одно стопорное кольцо. Могу и номер подшипника назвать 6800z.

Да, уж лучше бы там втулка была, вплавленная в корпус редуктора. С таким размером подшипника с посадкой прямо в пластик люфт просто обязан быть - напоминает конструктив дешевых вентиляторов-кулеров с гордой надписью ball, хотя болтается оно там как пест в ступе. Нет, этикетка не врет, подшипник там действительно есть, только в качестве шайбы перед укороченной втулкой...

Получил посылку из-за моря-спасибо ADM05 за ссылку. Поменял свой "синенький" на "красненький":) Нацеливался на C 12 DD, Но в C 12PD подкупило следующее: 1.Заявленный момент выше-275 инчей против 250 у C 12 DD, 2.Понравилось кольцо переключения режимов, 3.На американских фотках увидел надпись на патроне"MADE IN...", 4.Ударный режим может когда-нибудь пригодиться(для армированного бетона:D) 5.Он дороже C 12 DD всего на 10$. Когда посылка пришла я узнал,что"..."-это "JAPAN"(tti-rus этого не знал или не захотел открывать тайну). Патрон фиксируется очень чётко,рубашка вращается очень легко. Губки без напаек:( Осевой люфт патрона-0,5 мм(в ударном режиме-2мм) радиальных люфтов нет. Автолок срабатывает сразу,скорости переключаются туго,но чётко. Муфта переключается легко и без заеданий. Светодиод подсветки гаснет с задержкой 10 секунд. Но "синенький" конечно меньше и легче,и он меньше задирает нос:)