Ретро-инструмент

rem273 написал : Больше угол - меньше шума? :)

И отказов тогда меньше? :)

Чем он больше.

Наверное да, с косыми зубьями как-то мне кажеться дольше живут механизмы:) Не знаю влияет ли угол на шум, но то что косозубые тише это точно.

Vidis написал : похоже, но вряд-ли...

Да да оно самое. По схеме 46 позиция это retaining ring (стопорное кольцо) ибо по размеру там больше в том месте не зачем ложить шайбу или кольцо по диаметру меньше наружной обоймы подшипника.:)

vasof написал : Не знаю влияет ли угол на шум, но то что косозубые тише это точно.

Но ведь телевизор мы не смотрим, когда пробуриваемся 28-м,... и на 2 хоть там dB, или на меньше оно меньше... :) Да и соседям такая тишина не очень различима... :)

По батерее и так, и так стучать начнут.

Не, давайте уж уже, рассказывайте по-честному: чем прямозубость хуже косозубости... :)

rem273 написал : Не, давайте уж уже, рассказывайте по-честному: чем прямозубость хуже косозубости... :)

Ну вы уж и не знаете, не лукавьте :) Думаю у вас раскрыть эту тайну получится намного лучше.:) Косозубые как мне кажется работают тише за счёт плавного соприкосновения зуба . Прямозубая передача соприкасается всей поверхностью зуба, поэтому и шумит она больше. Косозубая же передаёт крутящий момент лучше, не зря на полировальных машинах наклон зуба очень большой и плавность хода обеспечивается отличная. Да и не знаю, прямозубых убитых, видел на много больше чем косозубых. Ув. Kvost объяснит всё более детально. :)

vasof написал : Косозубая же передаёт крутящий момент лучше, не зря на полировальных машинах наклон зуба очень большой и плавность хода обеспечивается отличная.

Почему то здесь Ситроен ещё не упоминали. :)

rem273 написал : TE 76

Разве что. Не лучший их перф.

vasof написал : недавно даже плюсовый какой-то попадался с прямыми зубьями...

Наверняка что-то уже китайского розлива. На старых были только косозубые. Ну ещё на аккумуляторке прямозубые.

rem273 написал : почему прямые зубы хуже косых?

У прямозубых меньше поверхность зацепления при тех-же габаритах зубчатых колёс. Отсюда выше степень износа при тех-же нагрузках. Подробнее здесь: http://www.spravconstr.ru/html/v2/pages/chapters4/ckm41.html

rem273 написал : Наверно, можно уже в ретро записать..

Знаю, вопрос глупый, но все же: это перф или отбойник?

Марсик написал : Знаю, вопрос глупый, но все же: это перф или отбойник?

Перф, конечно. Отбойник чуть попозже будет... :)

rem273 написал : Перф, конечно.

Любопытно: никогда не встречал буры НЕХ. Поди и не производятся уже.

Марсик написал : никогда не встречал буры НЕХ. Поди и не производятся уже.

Производятся. Не массово, но есть. У того же Дусс много перфов под них всех калибров. Есть и расходка конечно же. В США популярен шлицевой вал - на их рынке все фирмы предлагают машины под этот формат.

rem273 написал : TE 76

Kvost написал : Разве что. Не лучший их перф.

И при этом они настойчиво его совершенствовали: ТЕ76, TE76P, TE76-ATC, TE76P-ATC. :)

Kvost написал : У прямозубых меньше поверхность зацепления при тех-же габаритах зубчатых колёс. Отсюда выше степень износа при тех-же нагрузках...

Уже не вспомнить модель, не исключаю, что это и был 76-й, наблюдал такую картину в редукторе: жиденькая смазка с металлической пылью (продукт износа зубьев) уверенно двигается от середины (вала якоря) к стенкам.
Её перемешаешь - через какое-то время эта металлическая пыль всё равно оказывается у стенок, подальше от зацепления... Такая вот фишка - магниты по периметру. :)

rem273 написал : И при этом они настойчиво его совершенствовали: ТЕ76, TE76P, TE76-ATC, TE76P-ATC

В одном была АТС, в другом не было. В остальном они были одинаковыми.

rem273 написал : Такая вот фишка - магниты по периметру.

Может быть. А жиденькая смазка разве плохо? :)