Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

vagin написал : у нас Садко такой точно стоит 4190

где вы берете цены такие заоблачные? Цена WM186F -3800грн, а 4400грн стоит 186FE с электростартером. Это обычные цены на сайте http://bulat-td.com.ua/. Думаю, для оптовиков-дилеров еще дешевле, они ж прямые поставщики WEIMA/

Ацетон написал : ..Редкая Тойота колесит по дорогам у подножья Фудзиямы с ВАЗовским мотором.....

улыбнуло:D

52dim написал : 4400грн стоит 186FE с электростартером.

Ваша ссылка не внушает доверия т.к. сам сайт как из под топора . Садко 9 л.с. с стартёром DE-410ME стоит для дилеров 470 $

umnyi написал : Так что бы советовать, надо поработать с двигателем пару сезонов.

Не факт , что через 2 года не появится новая модель двигателя .

vagin написал : что через 2 года не появится новая модель двигателя .

Понимаете конструктивно ни чего нового в новых моделях не будет, так как в цилиндро-поршневой группу у движков данного типа за последние лет 30 практически не изменилось. Хороший движек сделанный как положенно и из чего надо и стоит за штуку баксов.

umnyi написал : Хороший движек сделанный как положенно и из чего надо и стоит за штуку баксов.

В Украине за штуку баксов покупают тяжелого китайца с фрезой и плугом , а за 1200 всего МСа уже с движком за 820 $ . Какой идиот купит такой движок ? Это утопия в нашей стране . А из нового будет впрыск , управляемый процессором вместо карбюратора .

vagin написал : Какой идиот купит такой движок ?

Ну у меня на МБ стоит движек (по последним прайсам около 33 000 р.) Спасибо за комплимент:) А про китайцев за штуку баксов тут уже не одна сотня страниц написана. И далеко не всем нужен такой товар. К тому же в итоге выходит еще дороже.

ЗЫ. А вообще дело не в цене, а в отношении людей к инструменту.... Зайдите в ветку бензо и электроинструмента. Многие уже сейчас предпочитают чуть подождать, но купить заведомо рабочую и надежную вещь.

umnyi написал : А про китайцев за штуку баксов тут уже не одна сотня страниц написана.

Это вы про Зирку 105 , которая не ломается и стоит далеко не штуку баксов :) ? На МТЗ я думаю тоже не за штуку движки стоят . А что вы так переживаете ? Боитесь что МС станет ещё более конкурентноспособным ? Вы же всё равно трактор хотите .

vagin написал : Это вы про Зирку 105 , которая не ломается и стоит далеко не штуку баксов

Большой мотокультиватор\тренажер...... там на самом мотоблоке сэкономили как могли, и упростили по максимому. МТЗ, ну стоит полупроф движек. Вы сами знаете что уступающий по многим параметрам даже Д-250. Другое дело, что буржуи быстрее модернизируют свой товар. Сделать дешего и одновременно хорошо не возможно.

52dim написал : Цена WM186F -3800грн, а 4400грн стоит 186FE с электростартером.

На тех жвижках против часовой , а на МСе по часовой .

umnyi написал : МТЗ, ну стоит полупроф движек.

Его достаточно для многолетней работы . В Снежном больше 2 лет каждый день катаются 2 МСа и ломаться не собираются . На видео с роторной косилкой Вы видели .

Viktor999 написал : Друзья-аграрии,подскажите,как сделать свет на Агрике с минимальными затратами? Заранее благодарен.

На двигателе спереди висит разъем для ( подключения сигнала или фары 12вольт и 21 ватт по паспорту). К разъему и подключите фару. У меня фара от простого мопеда, лампочка 6вольт 21ватт светит ярко, подключаю ооочень просто разъем в разъем ( папа в маму) выключатель не ставил. Два года не отключая фару заводил МБ, много пахал, косил, фрезеровал и ждал когда лампочка в 6 вольт всеже сгорит. Лампа выдержела испытание. Как проще подсказать, я уже незнаю.

Оказывается появились новые редукторы под косилки с ременным приводом. http://master-tehno.ru/sadovaja-tehnika/motobloki/reduktor-k-motobloku-agro/

KIN 74 написал : Олег, зачем что-то изобретать, когда есть коммутатор от 6-и вольтового Минска (Восхода) - КЭТ-1А, подключить его проще и по размерам компактнее.

А разве можно сегодня что то найти "Сделано в СССР" А от минска я видел вроде имеет продолговатую форму, и вроде как надумал брать.

Спасибо,все понял.

sss написал : Приветствую всех вопрос , нашол сальники от форда сальник с насечками , Тоесть со стороны сцепления встанет по напровлению ,со стороны маховика против насечек стрелка в другую сторону как думаете масло погонит Хочю на агрике поменять

Сальник ставится кромкой внутрь, на насечки можно не обращать внимания, зубчики на кромке "кончатся" через пару минут работы.

kryach написал : Сальник ставится кромкой внутрь, на насечки можно не обращать внимания, зубчики на кромке "кончатся" через пару минут работы.

Понятно значит заменю оба ато по стрее подходит только под моховик . Я и подумал против стрелки будет гнать масло Спосибо

sss написал : Я и подумал против стрелки будет гнать масло Спосибо

И правильно подумали. Будет гнать. Найдите уж лучше простой сальник, без рисок и установите его, чем заведомо обрекать себя на повторную разборку двигателя. Если считать, что - "зубчики кончатся через пару минут работы", то через сколько часов, в таком случае, должен кончится сам сальник?

sss, Всем привет, масло гнать будет обязательно и даже сильнее, чем из под изношенного сальника.

Кто то здесь ставил на МБ электромуфту. Может можно посмотреть принцип ее работы. А то как то Гугль ни чего подобного в поиске не выдал. А в мотлохе обнаружил такую http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=150851&p=3604987&viewfull=1#post3604987 полагаю муфту.

NAP написал : А то как то Гугль ни чего подобного в поиске не выдал.

Надо искать тчательнее;)электромагнитные и порошковые муфты

http://erga.ru/rus/vstraivaemye_magnitnye_mufty/ и http://www.ziptrading.org/index.php?module=catalog&id=80 и т.д.

vagin написал : Ваша ссылка не внушает доверия т.к. сам сайт как из под топора .

Зато известный во всем мире производитель, и цены без наворотов. А еще посмотрите новые дизельные, в которых цилиндр, поршень, кольца можно поменять(не снимая с мотоблока!). Это ПРОИЗВОДИТЕЛЬ http://www.weimapower.com/products.php?cid=9, а не что-нибудь без роду-племени... Впредь, если есть сомнения в моих словах, пишите в личку - буду максимально подробно обьяснять и приводить примеры и ссылки.

vagin написал : Цитата Сообщение от 52dim Посмотреть сообщение Цена WM186F -3800грн, а 4400грн стоит 186FE с электростартером. На тех жвижках против часовой , а на МСе по часовой .

Что у вас там на МСе по часовой?? Это вы как смотрите, став задом к МБ, наклонившись и голову между ног?? Ну тогда будет так.

to sss Гидродинамические насечки на сальниках работают при высоких оборотах валов 5-7 тыс.об./мин. и более. Для АГРО, с его 3,6 тыс., насечки по барабану. В общем случае насечки (или реснички) должны быть направлены внутрь по направлению вращения вала (просочившееся масло, увлекаемое вращающимся валом, по этим насечкам "загоняется" обратно). Как то так... ИМХО ставьте подходящий сальник и не парьтесь.

kryach написал : to sss Гидродинамические насечки на сальниках работают при высоких оборотах валов 5-7 тыс.об./мин. и более. Для АГРО, с его 3,6 тыс., насечки по барабану. В общем случае насечки (или реснички) должны быть направлены внутрь по направлению вращения вала (просочившееся масло, увлекаемое вращающимся валом, по этим насечкам "загоняется" обратно). Как то так... ИМХО ставьте подходящий сальник и не парьтесь.

Хочеш не хочеш а придётся так как родных УМПО нет . Я купил 2 последних как оказалось и отдал человеку их выслал по почте . Поехал думал куплю ещё а их больше нет негде. Начал ездить по по различным магазинам запчестей , аналогов нет не откокой техники. И вобще мне в магазинах говорили что первый раз такой рамер шлышат.Вот купил от форда как но он только одного вращения в другую сторону аналогов нет

kryach написал : Гидродинамические насечки на сальниках работают при высоких оборотах валов 5-7 тыс.об./мин. и более.

а как же сальники полуоси? Те же "Нивовские".. Правые и левые..

Наконец смог сегодня сделать фото своих катушек зажигания. 1 - катушка питания фары, 2 - катушка питания коммутатора, 3 - датчик момента искры. Замерил напряжение на катушках от холостых до максимальных оборотов аналоговым вольтметром. На катушке питания фары было 6-12 В, на катушке питания коммутатора - 22-28 В, на датчике 1-3 В. Также сегодня снова старалсь настроить карбюратор. Провал так и остался. Пробовал ездить с прицепом. При трогании также идет провал, но потом с вистрелом только снег летит из под колес. Думаю при вспашке мотоблок будет глохнуть. Решил больше не мучиться с этим карбюратором и буду ждать заказавшый еще неделю назад GX 340. В старом карбюраторе чувствуется идет перелив бензина, но настройка болтами не помогает. Свеча черная и мокрая. Уровень в поплавковой камере выставлено согласно инструкции.

[QUOTE=Kvasha Tolya;3608300]Наконец смог сегодня сделать фото своих катушек зажигания. 1 - катушка питания фары, 2 - катушка питания коммутатора, 3 - датчик момента искры. Замерил напряжение на катушках от холостых до максимальных оборотов аналоговым вольтметром. На катушке питания фары было 6-12 В, на катушке питания коммутатора - 22-28 В, на датчике 1-3 В.

Как то не ясна цель замера напряжений? Хотя тут были высказывания о китайских коммутаторах - и 60В, и 150В... Может где то здесь кроется полезность знаний напряжений?

Пару страниц назад форумчане спрашивали, чтобы я замерил напряжение на катушках и сбросил фотку катушек.

ppp53 написал : Как то не ясна цель замера напряжений?

Все просто,замеры делались для того,чтобы прекратился спор о 6V и 12V зажигании.Как показали замеры,то ни одно из указанных напряжений в расчет не берется,о чем собственно я и пытался достучаться к опонентам ...и световая катушка на 60Вт не будет работать..... А полезность знаний напряжений в том,то при других показаниях катушки можно считать не исправными,хотя основной замер катушек-сопротивление.Напряжение может еще показать степень намагниченности магнитов(ну это уже совсем другая история) Хоть и начнутся опровержения моих слов,но лично для себя я только утвердил мнение....Да и как показала практика,что не мало важно,знание напряжения на данном агрегате ни как не повлияло на его работу с установленным китайским коммутатором....даже если на него подается не 6,не 12В,а ЦЕЛЫХ 28В!!!!!!

Kvasha Tolya написал : Замерил напряжение на катушках от холостых до максимальных оборотов аналоговым вольтметром. На катушке питания фары было 6-12 В, на катушке питания коммутатора - 22-28 В, на датчике 1-3 В.

На этих генах напряжение есть смысл мерить только с выпрямителем, кондером и нагрузкой

Ацетон написал : Напряжение может еще показать степень намагниченности магнитов(ну это уже совсем другая история)

А так же состояние зазоров ИМХО

Kvasha Tolya написал : Решил больше не мучиться с этим карбюратором и буду ждать заказавшый еще неделю назад GX 340

Вы всё правильно решили . Напряжение питания коммутатора такое же , как и в МСе . Кстати Ацетон пользуется точно таким же коммутатором и катушкой от Хонда Дио и выкладывал фото , но не на нашем форуме http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=57&postdays=0&postorder=asc&start=390 . Разборка возможно и не бесполезная . Катушку на фару можно перемотать - сматывая пересчитать количество витков и таким же проводом намотать , но в два раза больше , либо просто домотать сверху до полного заполнения катушки .