АЛЕКСЕЙ 1982, А вот сколько он проработает на 92 бензине только богу известно. У меня 12 лет пашет. Я когда его купил, первый год на 80 ездил, но в карбюратор стрелял постоянно при резком сбросе оборотов. Как то кончился бензин, залил с машины 92 он стрелять перестал. После этого я стал кормить его только 92. Года 4 назад появилась возможность, фрезеранул головку на 1,5 мм. А по расходу бензина: какую площадь вы обрабатываете? чтобы думать о расходе. На 6 соток: вспашка 2-3,5 литра, фрезеровка примерно также, окучивание 3-х разовое - 3-4 литра, копка - 3 литра. итого за сезон канистра 10-12 литров.
АЛЕКСЕЙ 1982 написал:
Со старый двигатель работает. А вот сколько он проработает на 92 бензине только богу известно. Да и с таким расходом бензина мне как то неохото его заводить по с равнению с лифан 6.5 лошадок он раза в три больше жрет по крайней мере у меня.
Работают у всех до сих пор у всех. 6,5 лифан , это маленький слабенький двигатель , по сравнению с УМЗ 341 , чтобы сравнивать по расходу их.
АЛЕКСЕЙ 1982 написал:
Купил я двигатель Лифан 13лс (без стартера) на мотоблок Агро 2010 года.............. уже август а купил я двигатель в мае
А с родным двигом чего приключилось ?
У меня есть на генераторе подобный двиг. Аж с электрозапуском. Вот на него всё и косился. За верёвку дёргать чего то надоело.
Но вот приладил (ВРЕМЕННО) какую то веломуфту и цепью со стартёра (5 или 6 зубов) на педальную подросткового велика.
Уже с неделю пользую (всё жду изготовления спец храповичеого узла на храповик GX-390). Вроде приемлемо. И косые взгляды на двиг генератора поутихли.
fantast-, Со старый двигатель работает. А вот сколько он проработает на 92 бензине только богу известно. Да и с таким расходом бензина мне как то неохото его заводить по с равнению с лифан 6.5 лошадок он раза в три больше жрет по крайней мере у меня.
АЛЕКСЕЙ 1982 написал:
Купил я двигатель Лифан 13лс (без стартера) на мотоблок Агро 2010 года.............. уже август а купил я двигатель в мае
А с родным двигом чего приключилось ?
У меня есть на генераторе подобный двиг. Аж с электрозапуском. Вот на него всё и косился. За верёвку дёргать чего то надоело.
Но вот приладил (ВРЕМЕННО) какую то веломуфту и цепью со стартёра (5 или 6 зубов) на педальную подросткового велика.
Уже с неделю пользую (всё жду изготовления спец храповичеого узла на храповик GX-390). Вроде приемлемо. И косые взгляды на двиг генератора поутихли.
АЛЕКСЕЙ 1982, Я нашел что движки 188 есть с валом 63 мм и с 92,5 мм, переходники продают под 63 мм. Вы двигатель взяли не тот. Я точил 42 мм переходник, но у меня чашка сцепления осталась родная от УМЗ-341. Отрезать кусок коленвала и втулку укоротить вы сами сможете если есть болгарка и дрель. Сотки не требуются.
Владимир С. написал:
изготовление заднего можно рассматривать как подготовка к сборке переднего
Именно. Тренировка в изготовлении простой подвески для плуга и остального навесного хозяйства.
А может и разведка боем перед минитрактором. Очень мне понравились трактора .
Молодец мужик. Руки явно правильно растут, а еще и не скрывает ничего, все рассказывает.
al12 написал:
Только амортизаторы убрать, или тоже сдвинуть ближе к мотоблоку.
Нет у меня такого сиденья. Если попадется от мотоцикла или от сх прицепов, то сделаю.
Трудно возразить.
У меня передний (адаптерик) ДЛЯ фрезы. Сижу в форме знака вопроса. Но и всё равно громоздковато. Хотелось бы покомпактнее, но уже некуда.
al12 написал: АЛЕКСЕЙ 1982, Вам нужно будет обрезать втулку длиной 31 мм на 13 мм, хотя точнее нужно ставить плиту на двигатель, устанавливать чашку сцепления без втулки 31 мм, перед этим замерит на УМЗ 341 расстояние от картера до края чашки, у меня 35 мм, выставить на Лифане такое же расстояние, и замерить расстояние
между чашкой и буртиком на коленвале, по измеренному размеру укорачивать втулку которая 31 мм. Ну и коленвал придется укоротить. Или делать новый переходник на 25 мм толще не 32 а 57 мм, или дополнительное кольцо 30 мм между картером и переходником.
al12, Получается я двигатель с со слишко длинным валом копул или переходник не тот купил? А резать коленвал или точить что либо у меня в районе 100км токарей нормальных нет.
АЛЕКСЕЙ 1982, А Вы какой толщины переходник точили?
al12 написал: АЛЕКСЕЙ 1982, Вам нужно будет обрезать втулку длиной 31 мм на 13 мм, хотя точнее нужно ставить плиту на двигатель, устанавливать чашку сцепления без втулки 31 мм, перед этим замерит на УМЗ 341 расстояние от картера до края чашки, у меня 35 мм, выставить на Лифане такое же расстояние, и замерить расстояние
между чашкой и буртиком на коленвале, по измеренному размеру укорачивать втулку которая 31 мм. Ну и коленвал придется укоротить. Или делать новый переходник на 25 мм толще не 32 а 57 мм, или дополнительное кольцо 30 мм между картером и переходником.
al12, Получается я двигатель с со слишко длинным валом копул или переходник не тот купил? А резать коленвал или точить что либо у меня в районе 100км токарей нормальных нет.
...ага, Вы просто не видели как ловко он будет переворачиваться....))), особенно в колее при пахоте...))))
fantast- написал:
С передним то навряд ли менее получится.
...а зачем менее?, на моем база между осями 1400мм., у Владимира С мне кажется и того меньше будет, и его (Владимира С) компоновка замечательно подойдет и для Агро