ppp53, У меня жиклер ХХ с тоооооненьким отверстием. Сразу и не разглядишь, тем более, что отверстие не сквозное.
Посмотрел рекомендованый Вами карб от ET950/650, даже чуть не заказал, а потом посмотрел характеристики мотора - 63 кубика, 2 лс... Нет, такой не покатит.
От GX340 - самое оно получается.
От GX390 даже великовата производительность - и объем больше и коней больше.
ppp53 написал:
alldn написал:
А почему крутятся? Есть недостатки? Может 390 нужно или просто дурная голова рукам покоя не дает?
Если твой жиклёр ХХ - как у mastera, можно считать крупно повезло (рукам)........!
А если как у многих - и в лупу не разглядишь,то такой жиклёр ХХ заставит любую голову не то что бы покоя рукам не давать, а вообще выкрутить эти руки.
alldn написал:
А почему крутятся? Есть недостатки? Может 390 нужно или просто дурная голова рукам покоя не дает?
Если твой жиклёр ХХ - как у mastera, можно считать крупно повезло (рукам)........!
А если как у многих - и в лупу не разглядишь,то такой жиклёр ХХ заставит любую голову не то что бы покоя рукам не давать, а вообще выкрутить эти руки.
Может по поводу 340 чего то не так выразился - но уточню : года 4 назад здесь представлялось широкое применение 340, 390..... !
На гене у меня был 340 с эл. клапаном. Поставил и я его для пробы - я увидел светлый день (по сравнению с ночью с родным). Но не хотелось разукомплектовывать гену - иногда пригождается !
Заказал, как предлагали, 390, а пришол 160........... Заказал ещё раз, но 340 - и он именно такой и пришёл. Той весной его и поставил окончательно и бесповоротно.
Но про родной карб мысли чего то крутятся ! Вот последнее,что ещё на нём не делалось - увеличить диаметр жиклёрчика ХХ !
Замечу по поводу увеличения главного жиклёра - вообще без него пробовал - никаких заметных улучшений при переходном режиме.... !
Ещё бы маховик с венцом подошёл бы ! А то у меня стоит вроде как бы без дела гена с GX-340 и с эл стартёром.......... ! Даже бы ручник с храповиком был бы более подходящим для эл стартёра на Агро, хоть Агро и без декомпрессора !
Саныч53 написал:
посмотри п.12 на твоем рисунке - топливный жиклер главной системы. Это что-то принципиально отличное от главного жиклера?
Марош написал:
для меня это как главный инженер предприятия от просто инженера того же предприятия. Хотя они и работают в одной системе.
О чём хоть рубимся ? ? ?
Мы этот вопрос о РОДНОМ карбе лет пять назад (по крайней мере я с тех пор)........."обсасываем"
Уж каких только вариантов не рассматривали - и распылитель увеличивали - уменьшали, удлиняли - укорачивали. Боковое отверстие проверяли - ковыряли........ И без ЦРО предлагалось. А уж вариантов о увеличении ГЛАВНОГО жиклёра - не счесть !
Но у кого было плохо С ТРОГАНИЕМ НА 4-ой, так плохо и осталось. Единственно что осталось не тронутым - это диаметр жиклёра ХХ........ !
Хоть я и давно с 340 завязался, про родной чего то всё мысли крутятся - вот прошу диаметр ХХ уточнить У КОГО ВСЁ НОРМАЛЬНО С ТРОГАНИЕМ НА 4-ой - сдаётся разный диаметр !
Кстати о 340 - я чего то не припоминаю, что бы видел у него ОТДЕЛЬНЫЙ жиклёр ХХ ! ! !
mastera, я когда давно общую ветку читал по трем МБ и потом раздельные , то сколько раз убеждался , что Михаил Жванецкий и Михаил Задорнов много потеряли в пополнении своих записных книжек не читая этот форум.
Михаэль, не подумал бы, что русский человек будет искать поддержку в своих комментариях у таких людей. Может еще и пример приведете, как русский мужик или баба с 8-10 классами образования сельской школы, не так как "они" учат, написали объявление на заборе. И часто Вы сами с себя и со своих детей смеетесь?
Если это тот же карбюратор, про какой идет речь, то где здесь написано "Главный жиклер"?
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.