Bosch GSR 14,4 VE-2 LI. Первый взгляд.

krivoru4ka написал : Не боитесь таким пользоватся? Поймаете клин и превратитесь в пропеллер!

Нет. Bosch GBH 11 DE - 200 Hm :)

Alex-UA написал : Нет. Bosch GBH 11 DE - 200 Hm

Я даже пробовать не хочу :)

Alex-UA написал : Нет. Bosch GBH 11 DE - 200 Hm

откуда такая цифра нарисовалась? у GBH 7-46 около 40 вроде, стоя на нормальной поверхности клин удержать не состовляет труда...

ломастер написал : откуда такая цифра нарисовалась?

В паспорте написано.

ломастер написал : у GBH 7-46 около 40 вроде

Даже у 5-40 80Нм.

Alex-UA написал : Bosch GBH 11 DE - 200 Hm

Не хило:http://auto.lenta.ru/news/2007/03/23/bmwdiesel/> Дизель оснащен двойным турбонаддувом, конструкция которого заимствована от двигателя BMW 535d. Его особенность - крайне малая инерция турбины, которая начинает работать c самых низких оборотов двигателя. Благодаря этому, уже на 1200 оборотах в минуту дизель развивает 200 Нм крутящего момента, а пиковые 400 Нм достигаются при 2000 оборотах коленвала в минуту.

krivoru4ka написал : пиковые 400 Нм достигаются при 2000 оборотах коленвала в минуту.

Почувствуйте разницу :)

от Caracurt > интересно, к бытовым литиевым шурикам она тоже прилагается ?

К профессилнальным точно прилагается. ИМХО думаю и к бытовым должно идти - ведь там же написано как и сколько заряжать, как обслуживать зарядное устройство.

2 Дмитрий Т В том то и весь вопрос - нету сейчас в инструкции этой строки - "Диапазон установки крутящего момента"! На какой умалчивают?:confused:

2 ADM05 > Да даже если и нажмёте кнопку включения, то автоматика тут же сработает и снова отключит. Не даст вам автоматика работать разряженным аккумом.

Признаюсь - в первые пару раз я нажимал на кнопку включения, когда он внезапно остановился...:o
Не сразу понял, что это аккумулятор разрядился - практически до последнего шурупа крутил бодро!

2 krivoru4ka > Hilti его указывает (у того что вы игнорировали 1-15Нм)...

У нас еще ничего не потеряно! Супруга не против - вчера разговаривали :)
Следующий шурик вполне может быть и красненьким...

bearjr написал : Не сразу понял, что это аккумулятор разрядился - практически до последнего шурупа крутил бодро!

Да есть такое. Нормально работает и вдруг довольно резко (неожиданно) перестаёт работать.

Вчера провел тест заворачивания шурупов 6х60 в сосну по методике http://www.mastercity.ru/vforum/showthread.php?p=1479524&posted=1#post1479524

Условия: температура в комнате - 21 градус Цельсия. Подзарядил аккум. Дозарядка заняла около 15 минут. Оба аккумулятора до этого времени только один раз заряжались - то есть они не вышли на полную емкость. Думаю полученные данные можно считать как предварительные. Затраченное время на тест - 40-45 минут. ИТОГ: 143 - закручено, 141 - выкручено.

Во время проведения теста корпус редуктора оставался комнатной температуры, двигатель был теплый и выгонял достаточно горячий воздух, аккумулятор снизу (где красный пластик) имел температуру около 45-50 градусов Цельсия. До последнего шурупа крутил не снижая скорости. Когда остановился шуруповерт я подумал, что, возможно, сработала защита от перегрева аккумулятора. Чтобы убедиться в этом поставил аккумулятор на зарядку: ЗУ сразу включило вентилятор на охлаждение и загорелся красный светодиод.

Секунд через 20-30 ЗУ начало заряжать аккумулятор. Вентилятор не выключался.

Через 28 минут ЗУ зарядило аккумулятор - значит он был разряжен полностью. Решил дождаться выключения вентилятора - через 13 минут он выключился. По тесту - после того как 3-4 раза заряжу аккумуляторы планирую снова провести это испытание. P.S. Шурупы крутил на 2й скорости - от 2/3 до полного "газа".

bearjr написал : планирую снова провести это испытание

большой разницы не будет. Литий не особенно тренируем.

Литий вообще не тренируем.