как переделать трехфазный двигатель на однофазный

Даже если и расчет не верен, то без нагрузки двиган должен был мееедленно, но запуститься, вы вообще уверены что он рабочий? Как отмечали выше "кто то работает и без кондеров". Т.е. предлагается сделать следующее (без кондеров - для проверки работоспособности), на вал/шкив намотать веревку, и, перед вкл. двигателя "дать ручные обороты" - в данном сл-е подключить к сети любые 2 вывода.

От переносной электростанции трехфазной 220в он работал отлично , сейчас добавлю кондеры от стиральной машины и буду пробовать!:yu

Нашел в книжке эмпирические формулы для расчета емкости: Ср=(2740-2800)Iн/Uн Сп=(2,5-3)Ср. В вашем случае получается: Ср=23мкф, Сп=60мкф. Еще, вместо кондеров можно использовать активное сопротивление, для вашего двигателя около R=9-10Ом, можно подобрать лампу накаливания или намотать нихромом. В случае с сопротивлением, КПД немного меньше. Удачи!!!

Пожалуйста, подскажите как переделать трехфазный двигатель на 220v "звездой "на однофазный? Мощность двигателя 0,75 кВт

terenaka написал : подскажите как переделать трехфазный двигатель на 220v "звездой "на однофазный?

фото клеммной коробки и шильдика и область применения?

agregat написал : С 28мкф ничего не получилось ! Двигатель только гудел а запускаться не хотел:scare Буду пробовать с 40мкф

У Вас самый обычный двигатель с железной дороги ,там все такие, три фазы, звезда, 220вольт другие не применяются на переносном инструменте (у железнодорожников).Теперь отряхните с ушей все формулы которые вам написалии пощитайте рабочие кондеры по формуле для звезды (для треугольника вместо 2800 ставим 4800) С=1.8/220*2800 получится 23 мкф рабочих, для запуска возьмите 70 мкф.Ну или рабочие 23 +50 =73 во время запуска.Двигателя эти (железнодорожные) в однофазной сети работают лучьше всех своих братьев (трехфазных) плюс там обмотки обычно пропитаны спецальным составом что не страшен им не дождь не снег.Берегите его и считайте что Вам крупно повезло достать такой двигатель.Это я Вам как практик именно по таким двигунам, именно в бытовой однофазной сети. Да запустить его можно и при помощи электролитического кондера, но за это молчу, а то сейчас теоретики которые не разу не пробовали так делать (они просто с детства это знают) будут верищать типа я маму у них зарезал.

royak написал : Нашел в книжке эмпирические формулы для расчета емкости: Ср=(2740-2800)Iн/Uн Сп=(2,5-3)Ср. В вашем случае получается: Ср=23мкф, Сп=60мкф. Еще, вместо кондеров можно использовать активное сопротивление, для вашего двигателя около R=9-10Ом, можно подобрать лампу накаливания или намотать нихромом. В случае с сопротивлением, КПД немного меньше. Удачи!!!

Возможно в холостую и с 60 запустится и даже с 50 тут не спорю просто перестраховался может у человека напруга слабая.

Кстати, я выше писал, что у меня мотор на циркулярке и так работает. Это оказался А41-4 (или А41-6). И таки он сгорел.... Начал пилить, он запнулся и пошел дымок. Возможно и от того, что был подключен напрямую. А может быть и время пришло (он вроде 1967 г - шильд потеряли).

Спецы, помогите сделать (как всегда из г...а конфетку). Есть двигатель. Однозначно трехфазный (как я понял и электрик гаража определил). Ну оооооочень старый - советских времен. С шильдика смог взять такую инфу. В виде незаконченных надписей (затерт капитально).
М.Г., Cos Y = 0,75, Двиг. 3,5. Вес 7,..., 1400, 380.... Стоит какая-то дата - ...09.76 Как я понимаю, Марка (модель) - ?, - год 76-ой, Мощность - 1400 Ватт, 380 вольт, ну и косинус. Торчат три медных конца 1,5 мм2. Спецы в гараже сказали - конденсатор и вперед.
Задача - сделать из него точило (220 вольт). Схем изучил много. Может кто-то конкретно подскажет. Кто чем поможет?

VLP написал : Схем изучил много. Может кто-то конкретно подскажет.

попробуйте по средней может и окажется мощей нормуль, иначе надо доставать еще три хвоста из двигателя...

Доброго времени суток! Народ,помогите разобраться с запуском движка))) Есть двигатель 3-х фазный. 100% рабочий. Работал он от 380V. Сейчас нет такого счастья как 3 фазы и 380V,и соответственно его нужно заставить работать от 220V,одной фазы иначе говоря. Шильда утеряна,но есть шильда с такого же движка,который установлен на точно таком же компрессоре как у меня. Вот данные: 50HZ, 380V, 7.8 (не знаю чего,шильда местами затерта), 2880об\мин, КПД 86,5%, cos f 0.89. По мощности он вроде как 3 Квт. Изначально из него выходило 3 провода,и был он соответственно подключен в звезду. Затем мы его вскрыли,нашли оставшиеся 3 конца(смотанных вместе),разделили их и вывели наружу. Имеем кондеры на 100,50 и 30мф 450V. Два из них по 450V точно,на третьем затерто но тоже должен быть на 450,не меньше. Подключали их по всякому и в звезду и в треугольник,мотор не стартует,а просто рычит и дергается. Кондеры подключал все т.е 180мф. Если его сначала крутануть,то через раз,начинает медленно крутится но не разгоняется. Выручайте народ! Кто каким советом может! Заранее очень благодарен!!! Фото шильды: http://yadi.sk/d/gLNzZqzD2Rs5o

мультиметр есть? обмотки все правильно подключаете? (попробуйте запустить двигатель на каждой обмотке по очереди с толкача) далее собираем в треугольник, конец старый с концом новым, и так все три... но самое важное мощности от него на одной фазе будет раза в два меньше и проблемы с пуском под нагрузкой

Спасибо за отклик! Вчера запустили движок в звезде на 220 мкф,раскрутился до определенных оборотов, но этого мало. Да и хотелось бы все таки мощности по больше,поэтому буду докупать кондеры на большую мощность и подключать его в треугольник...

MrZlodey написал : Имеем кондеры на 100,50 и 30мф 450V

этих кондеров должно быть достаточно для работы (но еще пусковые нужны)