Зарядное устройство .

Не знаю, для чего заморачиваться насчет разновидностей зарядных утройств. Аккумулятор запросто заряжается любым примитивным изделием. Лет 20 назад я изготовил простейшее зарядное утройство, состоящее из трансформатора, во вторичную цепь которого были вставлены последовательно диод и амперметр. И всё. Эта конструкция прекрасно работает до сих пор.
Я это к тому, что все эти конструкции зарядных устройств не могут реально стоить свыше 1000 рублей. Всё, что дороже, это шарлатанство, переплата за бренд и понты.

Из собственного опыта могу сказать следующее, что при ежедневной эксплуатации авто в условиях города, для длительной и безотказной работы АКБ, нужна зарядка АКБ раз в месяц от зарядного устройства, т.к. при частых пусках батарея интенсивно разряжается, а бортовое зарядное не может обеспечить зарядку выше 60-70% от полной емкости особенно на иномарках, где напряжение заряда на уровне 13,8В, что не позволяет зарядить АКБ на 100%. У меня АКБ (45А/ч) уже 5ю зиму работает, а сколько у японца работала я не знаю.

cimon написал : что при ежедневной эксплуатации авто в условиях города, для длительной и безотказной работы АКБ, нужна зарядка АКБ раз в месяц от зарядного устройства, т.к. при частых пусках батарея интенсивно разряжается, а бортовое зарядное не может обеспечить зарядку выше 60-70% от полной емкости особенно на иномарках, где напряжение заряда на уровне 13,8В, что не позволяет зарядить АКБ на 100%.

Вот именно это я и утверждал .Свой выбор я уже сделал .

cimon написал : Из собственного опыта могу сказать следующее, что при ежедневной эксплуатации авто в условиях города, для длительной и безотказной работы АКБ, нужна зарядка АКБ раз в месяц от зарядного устройства, т.к. при частых пусках батарея интенсивно разряжается, а бортовое зарядное не может обеспечить зарядку выше 60-70% от полной емкости особенно на иномарках, где напряжение заряда на уровне 13,8В, что не позволяет зарядить АКБ на 100%. У меня АКБ (45А/ч) уже 5ю зиму работает, а сколько у японца работала я не знаю.

Какая интереная информация. Надо взять на вооружение.

cimon написал : бортовое зарядное не может обеспечить зарядку выше 60-70% от полной емкости особенно на иномарках

в казахстане все машины иномарки. можно поподробнее об этих странных иномарках.

В Казахстане всегда тепло аднака...

Авас написал : В Казахстане всегда тепло аднака...

не всегда!!! зимой ой как холодно! :)

Авас написал : В Казахстане всегда тепло аднака...

Глубокое забдуждение, однако. Днем-5, а вечером - 35. Если нашу погоду в Москву, то пробки были бы нескончаемые, и коммунальные аварии уничтожили бы половину Москвы. Когда слушаю и читаю о ваших проблемах, то становится смешно от вашей беспомощности, если современных коренных москвичей поместить в наши условия, то если половина выживет, то это будет прекрасно.

cimon написал : если современных коренных москвичей поместить в наши условия, то если половина выживет,

современные коренные москвичи в условиях казахского континентального климата жили. в прошлом веке. сейчас в москве климат питерский. морской, соленый.

опять гражданин соврамши))) (с)

werefish написал : сейчас в москве климат питерский. морской, соленый.

Сейчас в Москве климат Лужковский . А тема была про зарядное устройство .

poslednyidon написал : А тема была про зарядное устройство .

ну да. а с ним лучше не рисковать. у современных необслуживаемых аккумуляторов весьма жесткие требования к зарядному напряжению. оно должно быть не выше, примерно 13,5 - 14,9 Вольт (зависит от температуры). что реализуется, кстати, в нормальных иномарках. в идеале, при зарядке, не должны выделяться водород и кислород.

кустарное зарядное устройство вполне в состоянии убить аккумулятор напрочь. так что, если явных проблем с аккумулятором не имеется, заряжать его от сети 220 вольт не стоит.