Зарядное устройство .

Может я что то пропустил ,но импульсный зарядник тоже с трансом.Его КПД увеличены за счёт более высокой частоты напряжения(20000-50000 Гц)по сравнению с обычными трансами(50 Гц).Заряд АКБ малыми токами удлинняет их время зарядки , а также их жизнь:)

Подскажите пожалуйста, кто пользовался таким зарядным, вернее пуско-зарядным- "Электроника ЗП-01" советских времён. Интересует пусковой режим. Что он выдаёт? Не накроется ли комп в авто при такой помощи? Картинки не мои, взял в сети.

помогите с проблемой не зарежается полностью акб. на ходу при включеной нагрузке и без ,стрелка вольтметра прыгает иногда падает до белой отметки и там держится некоторое время .на холстых мигает едва заметно контролька на ручник пробовал по менять реле генератора осталось также
в салоне сказали в первый раз что все нормально во второй раз (когда стало хуже нач дерг стрел) может неисправен гениратор но скорее всего гдето замыкание как проверить генератор? как наити замыкание? (авто 2107 инжектор)

для начала померяйте нормальным прибором ( мультиметром) а не штатным показометром напругу на клеммах аккумулятора на хх и и при 1500об и вкл. дальнем свете в последнем случае должно быть около 14-14.5в.

померил выдает 14.3-14.5в

2vladrum69 http://www.mastercity.ru/vforum/showthread.php?t=99612 посмотрите там.

Вот по этой табличке можно оценить заряженность АКБ без пробок:

Вероятнее всего плохой контакт щеток с полукольцами. Поменяйте регулятор напряжения вместе со счетками.

vladrum69 написал : померил выдает 14.3-14.5в

для лета - нормально.

Возможно - замыкает внутри аккумулятора...

На инжекторных семёрках может стоять 75 амперный генератор.У него болезнь похожа на вашу: Лечится заменой диодного моста и статора диодный мост свой усиленный а статор подойдёт от 08 гене ратора...проверьте минусовые цепи на приборном щитке и от аккамулятора.