2 попытки купить тосол. А просто *****

Задов написал : ну да это когда ездили на почехотках на 80, сейчас машины враз закипят на такой смеси неоткрыв термостат

Ну во-первых, 80-ый бензин появился сравнительно недавно, раньше был 72 и 76 Во-вторых: даже вода в системе под давлением кипит при 120 град., термостат, как Вы конечно же знаете, начинает открываться на 84 и полностью открыт на 102

Шмулик написал : 84 и полностью открыт на 102

нет, в смысле у разных машин по разному, даже у гольфа выло 2 варианта на 87 и 92 градуса.

Шмулик написал : Ну во-первых, 80-ый бензин появился сравнительно недавно, раньше был 72 и 76

всегда считал что 76 и 80 это один бензин только А-76 и АИ-80- разный метод определения ОЧ.

Hasik74 написал : А как же периодическая замена всех жидкостей или Вы через 3 года свои машины на свалку?

Вы немного непоняли антифризы типа G11(синий, зеленый), нас отечественный антифриз- тосол, который аналог G11 меняются каждые 3года(2?), антифриз G12 и G12+ заливается на весь срок автомобиля, G12 нельзя лить в старые колымаги и наши марки, даже хорошо промыв систему, т.к. он несовместим с Ж11 по пакету присадок, осадок не выпадет, движок не растворится, патрубки не потекут, но присадки работать не будут. Для мешания с Ж11 есть Ж12+(его и с Ж12 мешать можно), который совместим по пакету и имеет свойства Ж12. Меняется Ж12+ только при замене габаритных металлических деталей- радиатор, ГБЦ, БЦ, для того чтобы образовалась новая пленка на новых деталях

Может спецы подскажут, что лучше доливать -тосол или антифриз, если я не знаю какая именно жидкость в системе охлаждения. Вероятно ли появление пены как результат смешения? Совет слить неизвестную жидкость не подходит.

Basic написал : тосол или антифриз,

Теоретически одно и тоже тосол- это антифриз. Но под тосолом мы понимаем российскую продукцию- однозначно нет, нефиг ее лить в свой авто. Мой пост выше- G12+ совместима с обоими типами(и с Ж13), долейте его. При смешивании антифризов ни пены, ни осадка не выпадает, это может быть результатом смкшивания контрафактной продукции, вместо краски насыпают кто что(медный купорос например) эти компоненты и реагируют

Basik а почему нельзя то , слейте ,промойте и залейте свежую

Hasik74 написал :

У меня нет ямы для этого мероприятия и я ленивый, машина старенькая.

Да, забыли, забыли о настоящей жизни, когда в -30 воду заливали... А между тем по привычке ничего особенного, вся страна так ездила, и все было в порядке. И воду брали обычную, а летом промывали систему хромпиком, и по миллиону некоторые ездили, хоть бы что.

Basic написал : машина старенькая

вы стесняетесь? какая машина? год? недавно купили?

Basic написал : У меня нет ямы для этого мероприятия и я ленивый

яма нафиг не нужна, я вообще все сливаю не снимая защиту(закрывает почти весь моторный отсек). Да и ленивый я тоже, соответственно мне лень ходить а поэтому за машиной надо следить, а ходить ленивее чем следить :) Бу-га-га, очередная победа лени над ленью!

Задов написал : вы стесняетесь? какая машина? год? недавно купили? Цитата:

Задов написал : яма нафиг не нужна, я вообще все сливаю не снимая защиту(закрывает почти весь моторный отсек). Да и ленивый я тоже,

Машина- Эскорт 1992г. Я вообще в её мотор не лажу поскольку не ломается. Ну кроме замены сцепления, дисков и ремонта стартера. Не знаком я с её мотором . Есть ли у неё краник внизу (как у старых БМВ), сомневаюсь. А если нет, то надо корячиться , снимать хомуты с трубок ниже радиатора, сливать, опять лёжа крутить хомуты. А Эскорт низкий, под него не подлезешь.

Ну если Вы такой ленивый одна дорога в сервис но там денюжку хочут:-(

Hasik74 написал : одна дорога в сервис

У меня был старый ФВ. Я масло и фильтр не менял, только доливал лет 10. Так он и ушёл в металлолом с хорошим работающим мотором. Помню как меня разводили тогда в сервисе на промывку мотора и замену масла и фильтра. А вот тосол ему меняли в сервисе поскольку меняли термостат. Тогда я и видел как они это делали- поднимали на тельфере чтобы снизу снять хомуты и потом затянуть.