WAGO или СИЗы?

AliBaba написал : Так шо делать то?

avmal написал : Делать то, что лучше всего умеете.

Или научится делать то, что надёжнее всего служит. п.с Повторюсь, соединение в распредкоробке должно служить не 10-20л, а хотябы 30-40л. и за эти 30-40л. условия работы могут быть разными и иногда даже экстремальными(как на железнодорожных ракетовозах :) ).

Письмецо то заказным попахивает!- Клеммы Вашего производства на безвинтовой основе используются в пассажирских вагонах нашей дороги с 1977 года. Ими на сегодняшний день оснащено свыше 500 пассажирских поездов. До сих пор не было ни одного случая отказа техники по причине неудовлетворительной работы клемм WAGO. «Уважаемые дамы и господа! Сообщаем, что во всех 180 пассажирских вагонах, построенных после 1988 года, клеммы WAGO зарекомендовали себя как исключительно надежные и безопасные. Многожильные проводники подключаются безо всякой предварительной подготовки. Не отмечалось ни одного случая отказа клемм. Такие клеммы предусматривается устанавливать и во всех других новых строящихся поездах, так как они гарантируют практически 100%-ную надежность». За всю историю использования и в таких огромных колличествах и в не стабильных условиях ни 1 отказа ВАГО. Фантастика или вымысел?! :)

sovitalik написал : За всю историю использования и в таких огромных колличествах и в не стабильных условиях ни 1 отказа ВАГО

И что тут странного, если монтаж выполнялся не кривыми руками?

ПPOPAБ написал : Масса вариантов инструмента, флюсов и припоев.

К массе инструментов "Паяльную станцию ERSA" можно отнести ???

Т.е. перегрев недогрев пайки все-таки это из области "ручного труда" , а если использовать паяльную станция - то все Ok

Насмотрелся по ссылкам расплавленные Wago и даже начал жалеть, что сделал дома на Wago 1 соединение, где возможно будут подключены теплые полы , но пока еще коробка не заделана , запас есть можно и переделать и думается на
какое соединение ?

Провод ВВГ 2.5 - 5 ответвлений

ПPOPAБ написал : Ошибочное утверждение! Ни разу не видел ВАГО в авиацинной проводке, так же в автомобильной.. Вот опрессовки и винтиков в автомобилях и электроплитах хватает. Во взрывоопасных средах - никаких пружинок и колпачков вообще, сапрещено ВСН-ом. Корабли, правда "не ломал", но сомневаюсь что там есть подобное ВАГО.

Применение продукции ВАГО. Автомобильная - заводы BMW, Volkswagen используют клеммы WAGO. Железнодорожная - из наших ТВЗ (Тверской вагоностроительный), Коломенский завод, Новочеркасск, Ростов. Локомотив "Ермак", Сапсаны внутри установлена WAGO. Из немецких WAGO фактически монополист в этой сфере. Документы - да, пожалуйста.

Теперь по поводу ракетовозов. Видимо, Вам нужно почитать про вибрации вообще. И про воздействие на отрыв в частности.

По поводу искробезопасности и применения во взрывоопасных зонах. Есть специальные серии по EX I, в том числе и строительно-монтажные клеммы серии 773-4xx по классу защиты EX II

По поводу информирования клиентов. Все технические данные нанесены на упаковку клемм и доступны любому покупателю. Именно поэтому ВАГО не разрешает перепаковывать свои клеммы в пакетики. У них можно заказать в розничной упаковке, но транспортировка воздуха превратит эти клеммы в "золотые".

По поводу "много места в коробке" ... приложите фотографию объединенных 8-ми проводников, пропаянных и заизолированных вместе по правилам. И сравним с ВАГО 773-328. Если вам нужно еще меньше места - берем серию 273-. Ну а для минималистов в 2011 году будет серия компакт 2273- фото в студию.

По поводу претензий к качеству продукции. Все, согласно закону РФ. При соблюдении всех требований производителя к установке и монтажу претензии принимаются продавцом, который предъявляет свои претензии дистрибьютору или представительству ВАГО в РФ. А с пайкой претензии только к себе.

Одинец написал : Не видели эти зарубежные железнодорожники, как на горке трахают шестиосный вагон-ракетовоз так, что распахивается торцевая дверь и высовывается ракета...

http://www.wago.ru/wago_ru/pdf/tech_info.pdf

Устойчивость к ударам Военно-морскими силами различных стран проводились испытания устанновленных на рельс EN50 022 клемм WAGO с зажимом CAGE CLAMP. на устойчивость к механическим ударам с ускорением до 109 g по 3 осям Z-X-Y Все клеммы WAGO с зажимом CAGE CLAMP® успешно выдержали эти испытания

iale написал : с зажимом CAGE CLAMP.

это клеточный тип зажима, в бытовых - 222 серия. В 773 серии идет другой тип - плоскопружинный.

ILIKO написал : Насмотрелся по ссылкам расплавленные Wago и даже начал жалеть, что сделал дома на Wago 1 соединение, где возможно будут подключены теплые полы ,

Если вы заботитесь о своем пищеварении, мой добрый совет - не говорите за обедом о большевизме и о медицине. И - боже вас сохрани - не читайте до обеда советских газет. Пациенты, не читающие газет, чувствуют себя превосходно. Те же, которых я специально заставлял читать "Правду", - теряли в весе. /М.Булгаков/

Фотографии сгоревшей клеммы ровным счетом ничего не доказывают. То что полиамид может плавиться при определенной температуре - факт неопровержимый. А вот вопрос от чего он плавится на фотографии не покажешь.

Вам на закуску как плавится клемма ВАГО ... при пропускании 100 А.

Нашли кому чего доказывать - sniffer "Официальный дистрибьютор WAGO", а "Консультант форума ЭЛЕКТРИКА" avmal единственный специалист на этом форуме, ...и когда только работать успевают... :a :D

sniffer написал : Фотографии сгоревшей клеммы ровным счетом ничего не доказывают.

Доказывают что ВАГО ещё и как доп. защита эл.сети отлично работают, например не сработал автомат от перегруза сети так только ВАГО в распредкоробке сгорит и усе остальные провода целыми останутся!:D

sniffer написал : для минималистов в 2011 году будет серия компакт 2273

Как махровый минималист, хочу их иметь первым. :o