Втулка или подшипник?!

в институтах умы правельнее. а наши догадки что лутьше ни о чем

Институты тут не причем. Переводы кривые, смысловые, технические. Российский производитель знает разницу, по русски, между втулкой и подшипником скольжения.

Раз уж подняли старую тему, есть такие догадки. Первое, что выбор в пользу втулки перевешивает с увеличением числа оборотов, возможно из-за нагрева. У болгарки это 10000 и по примерам, что обсуждали, коленвал до 6000, стартер тоже делает больше оборотов, чем генератор. А подшипники там где меньше оборотов в минуту. Ну и второе, ось приложения нагрузки, в болгарке поперечная, а подшипники получается ставят чаще там где продольная. Видимо подшипники сложнее подбирать и рассчитывать для таких условий работы и, чтоб не усложнять, ставят втулку, пусть и в ущерб возможному ресурсу.

Still написал: Видимо подшипники сложнее подбирать и рассчитывать для таких условий работы и, чтоб не усложнять, ставят втулку, пусть и в ущерб возможному ресурсу.

"Втулку" ставят исключительно в целях удешевления производства. Не знаю как сейчас, но та же Хилти при первом же ТО заменяла в бошевских болгарках (их она оемит у боша и макиты) "втулки" на игольчатые подшипники. Подшипник скольжения плохо работает в консистентной смазке и в таком редукторе ему не место.

Дмитрий Т написал: "Втулку" ставят исключительно в целях удешевления

Да. Втулка в разы дешевле подшипника. Вот производитель и экономит. А экономят сегодня на всём. :(

Still написал: подшипники там где меньше оборотов в минуту

Нормальные подшипники качения ходят 5-15тыс.об/мин., хорошие- до 30, а ещё есть специализированные...

ADM05 написал: Втулка в разы дешевле подшипника. Вот производитель и экономит.

Дешевле. Но всётаки есть нормативы, которых должны придерживаться, в противном случае, желающих погреться на таких халтурщиках, будет немало. Если про качество - в частности втулки ставились на бытовом инструменте. Они меньше шумят. Ходят меньше, но и эксплуатируют бытовой меньше.

Уже много было сказано,и я с этим соглашусь, что втулка (подшипник скольжения) лучше , чем игольчатый подшипник при условии контроля смазки в редукторе болгарки, и осмотра самой втулки на выработку, и люфтов. Игольчатый подшипник ходит дольше, но если упустить момент его замены, то придется менять и сам вал шпинделя редуктора болгарки. При износе втулки, она не повреждает хвостовик вала, а игольчатый подшипник при выработке может повредить. В частности в болгарке Bosch GWS 9-125S Российского производства арт.0 601 396 122 стоит бронз. втулка, а в производствах EU - 0 601 396 102 и Китай- 0 601 396 104 этой же модели- стоит игольчатый подшипник. На вопрос к оф. дилерам bosch,почему так, ответ не могли дать. Сказали, что на усмотрение производителя! И еще видео по теме: https://youtu.be/CgiZ6exnZVs Дичь!!! Угробили Болгарку

Руслан177 написал: Дичь!!! Угробили Болгарку

Это как сказать! Взяли китайку под работу. Своё отработала и хорошо.