Вкл/выкл реле одной кнопкой без фиксации?

Бортовая автомобильная сеть (+12В постоянного), потребитель до 1А.
Есть ОДНА кнопка без фиксации (нормально разомкнутая). Надо коммутировать нагрузку этой одной кнопкой. То есть этой одной кнопкой И коммутировать И разрывать. Один раз нажал-отпустил - коммутация, еще раз нажал-отпустил - разрыв. И так далее.В цепи нагрузки будут еще другие релюшки (от терморегуляторов, допустим) - так что можно считать нагрузку слаботочкой. При снятии питания схемка должна возвращаться в состояние "разомкнуто".

Что скажет уважаемое собрание?

п.с. поправлял

При включении реле кнопкой без фиксации параллельно кнопке включается нормально разомкнутый контакт реле. Если нужно триггер (выключать вторым нажатием) - придётся тем же контактом коммутировать эту кнопку на подключение параллельно катушке какой-то подобранной нагрузки, так чтобы реле отпустило (можно конденсатор большой ёмкости с резистором последовательно + резистор параллельно кондёру для его разрядки) - а ещё проще кнопку без фиксации сделать ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕЙ. Тогда совсем просто. А если отключение ТОЛЬКО пропаданием питания - тогда и этого не надо.

spy4ik написал : Бортовая автомобильная сеть (+12В постоянного), потребитель до 1А. Есть ОДНА кнопка без фиксации (нормально разомкнутая). Надо коммутировать нагрузку этой одной кнопкой. В цепи нагрузки будут еще другие релюшки (от терморегуляторов, допустим) - так что можно считать нагрузку слаботочкой. При снятии питания схемка должна возвращаться в состояние "разомкнуто".

Если нужно именно то что написано в цитате то это легко реализуется одной кнопкой и реле с двумя группами контактов. (включение кнопкой и выключение при обесточивании)

Но если надо реализовать то что указано на рисунке, то кновки с контактами на замыкание ИМХО будет мало... То что Вы нарисовали - диаграмма D-триггера, в принципе легко реализуется на соответствующих микросхемах (вроде 555ТМ2 ), но никак с одной кнопкой на замыкание.

Если кнопка на переключение еще можно подумать, а так - никак!!

arkan73 написал : Если кнопка на переключение еще можно подумать, а так - никак!!

Именно так. С кондёром уж очень извратно. Лучше кнопка на переключение - ток большой по ней не пойдёт.

как это - кнопка на переключение? Если переключение на нагрузку или в холостой ход - тогда можно. И чтобы при снятии питание сбрасывалась в холостой ход. Я ошибся - этой одной кнопкой И коммутировать И разрывать. Один раз нажал-отпустил - коммутация, еще раз нажал-отпустил - разрыв. И так далее. Первый пост поправил.

spy4ik

Снимите требование сброса при потере питания. Или соглашайтесь на электронные компоненты.

эээ... вы меня простите, чайника - что есть электронные компоненты? я вроде не был против... мне бы лишь бы работало, и желательно чтоб сам мог минимумом пайки обойтись (ну нет у меня кроме паяльника, проводов и ножниц ничего) Требование сброса при сбросе питания нельзя убрать. Надо. Нагревательный элемент все-таки. В машине.

spy4ik написал : что есть электронные компоненты?

Это

arkan73 написал : на соответствующих микросхемах

spy4ik написал : как это - кнопка на переключение?

На ней 3 контакта. Назовём их А, Б и В. Отпущена: А соединено с Б и разьединено с В. Нажата: А соединено с В и разьединено с Б.

Используйте шаговое (импульсное) реле, например, ABB Реле импульсное , 1НО, 24В AC/ 12В DC артикул E251-24V или аналог. Принцип работы: при подаче напряжения на катушку меняется состояние контакта, которое сохраняется и при отсутствии напряжения на катушке.

DIA

А как сбросить при снятии питания?