Летняя солярка зимой

Njk написал : Повторяю, не более 5% от количества солярки в баке. Больше, лучше протягивает, на велик риск поджечь форсунки. Один раз разбавляли 76 бензином, по 2 ведра на один Кразовский бак, и ничего поехали.

Так ведь дизель дизелю рознь. Одно дело неубиваемый рядный ТНВД, другое - коммон рейл. Рудольф Дизель - тот вообще создавал свой двиг для работы на угольной пыли

Тема конечно интересная... Дизель готовить надо к работе!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ни чего не оспаривая...,расскажу как работал на наших техниках...(И всегда работала...) Ежели на машине два бака..,один делаем с керосином 50 на 50..-это на заводку и первоначальную работу.... Второй бак надо дооборудовать...Обратка чтоб подходила прямо под заборную трубку (удлинняем рез.шлангом) ... На Мазе просверливал крышку ФГО вставлял два провода...заливал эпоксидкой..и на разъёме лампу 12 вольт для нагрева соляры подводил....(что б если перегорит - поменять) С вечера..., за 10 мин до окончания работы переключаем на бак с керосином и даём поработать.....(фильтра и систему заполнить...) С утра включаем лампу в баке... ,запускаем на керосиновом баке,через 10 мин на бак с летней солярой ...Лампу потом отключить можно (а можно и с ней,хуже не будет)...,ибо обраткой греться будет соляра... В Казахстане -30 работал без проблем.. Да ГОВНО вопрос .....,в принципе......

2egnagon Ну наконец-то хоть один настоящий профи в теме появился! Только маленькое дополнение-обратку и заборную трубку засовывали в продырывленную жестяную банку, чтоб лучше заборник прогревался. Умно было сделано на ВОЛЬВО Ф-12, там обратка и заборник как единое целое, да еще и вынимается из бака легко, повернул на 90 и узел можно вынуть.Лампочку для подогрева ещё и в бак к заборнику прикрепляли.

skorp777 написал : Только маленькое дополнение-обратку и заборную трубку засовывали в продырывленную жестяную банку, чтоб лучше заборник прогревался.

Отечественные автомобилестроители наконец-то слизали иностранную конструкцию(правда слизали через одно место)и теперь обратка и заборник рядом.

skorp777 написал : Умно было сделано на ВОЛЬВО Ф-12

Ифа образца 69 года (ГДР)имела единый стакан,обратка сливалась во внутреннее пространство и не проходила по новой через очистную сетку.(по сути теплая соляра ходила по кругу,если не считать расход топлива)Естественно весь обьем соляры в стакане разогревался теплой обраткой

skorp777 написал : Лампочку для подогрева ещё и в бак к заборнику прикрепляли.

Галогенку,помогало не сильно. не берем в расчет короб для выпускных газов под баком,обратку через компрессор и т.д

Сейчас выпускают заборники с подогревом,штатный фильтр Сепар или аналог тоже с подогревом.

На SISU с дизелем Камминз вообще подогреватель соляры от охлаждающей, типа теплообменника стоял.

gabik написал : Отечественные автомобилестроители наконец-то слизали иностранную конструкцию(правда слизали через одно место)

Шо, когда-нить и где-нить получалось у них правильно слизать? Неужто?

керосин в солярку категорически нельзя,так как насос смазывается дт попробуйте на ощупь соляру,а потом добавьте в неё 30% керосина-она станет сухой.А из обратки кроме теплой солярки зачастую выходит воздух (в случае подсоса).если ситуация критичекая по моему мнению бензин+масло,а лучше поменяй на зимнию

Современная российская бодяга,называемая ДТ,имеет низкие смазывающие способности.Топливщики уже и норму масла рассчитали ,добавляемого в ДТ. Про подсос воздуха-сомнительно,емкость АКБ зимой, не бесконечна.

в авиаионный керосин добовляют спирты кстати форсунки может это и переживут ,плунжера -вряд ли .а насчет воздуха ,я не о глобальном подсосе ,да и насос как правило ниже фильтров

вот толковый сайт почитай http://forum.dieselirk.ru/index.php?PHPSESSID=0e7qijotkcokdlhagohga49r44&board=1.0

alex731 написал : ,плунжера -вряд ли

И какой будет диагноз?Кто посчитал качественный состав бодяги,давления впрыска ,ресурс и т.д.

alex731 написал : а насчет воздуха ,я не о глобальном подсосе ,да и насос как правило ниже фильтров

Тогда к чему это вообще?

alex731 написал : вот толковый сайт почитай

Вот толковый сайт почитайhttp://www.ab-engine.ru/phpbb/

alex731 написал : в авиаионный керосин добовляют спирты

А можно про это подробнее? Это какие-то новые ТУ? Или про жидкость "И"?

alex731 написал : да и насос как правило ниже фильтров

Примеры в студию, плиз! Между фильтрами на Катерпиллеровских дизелях, а на всем остальном, что я видел: КАМАЗАы ,ВОЛЬВО, легковые иномарки и пр. топливоподкачивающий в блоке с ТНВД, и ,соответсвенно, выше фильтров.