Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

Vas1987, инструмент такой, для обработки отверстий https://ru.wikipedia.org/wiki/Развёртка_(инструмент) Второе название - райбер.

Не имел дела с таким инструментом, спрошу токаря. Спасибо.

Ещо нужен совет как сделать поворот колес больше в передней балке ЗАЗ, сделать пропил под шаровий палец больше????:help

Tima62 написал : Избавиться от них легко, но надо ли. К этой детали
Крепится корпус ступицы, центрирующий ступицу в двух радиально-упорных роликовых подшипниках. И кардан должен устранить огрехи центрации при при установке стакана на коробку передач. У Вас получается сплошной вал на трёх опорах. Т.Е. насколько точно Вы сможете сварить вал и установить стакан? Рисунок из этой темы. Прошу прощения у хозяина рисунков, за их использование.

Увы, вложения не открываются. Следует ли понимать, что в случае использования только деталей от ЗАЗ и чулков из трубы ( http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=97437&p=5124506&viewfull=1#post5124506 ) к изготовлению полуоси и точности сборки предъявляются более высокие требования , чем когда используются чулки и составляющие полуосей от других авто?

анрі13 написал : По 1-му фото-кардан подключен через кулису как у Клеща или есть какие-то Ваши идеи?

Спасибо за ответ Kotelev!Хотел бы уточнить по поводу привода через кулису(выше)?

nikkk написал : В чем плюсы сохранения карданов ? По моим прикидкам избавиться от них легко.

Плюс в том,что труба подходящего диаметра была под рукой,а избавляясь от карданов к родным зазовским ступицам опять чего-то "лепить" надо.А так-все родное.:yu

анрі13 написал : По 1-му фото-кардан подключен через кулису как у Клеща или есть какие-то Ваши идеи?

Понял вопрос. Не, я не удлинял вал КПП, чтобы кардан от первой кпп подключался в районе кулисы. Возможности позволяли, но мне нужен был редуктор для нужного мне диапазона скоростей. Поэтому выводил через промежуточный вал (с которого привод НШ взял) к первичному вал КПП. Кожух КПП со стороны сцепления обрезал вплоть до сальника первичного вала, чтобы к нему плотно прилегал корпус редуктора.

Kotelev написал : Понял вопрос

Пасиб,понял.Посмотрите в теме "МБ на базе Иж"-как Вам мое решение?

анрі13 написал : Пасиб,понял.Посмотрите в теме "МБ на базе Иж"-как Вам мое решение?

Можно ссылку на тему?

Kotelev написал : Можно ссылку на тему?

http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=61801&page=125&p=5128855#post5128855

анрі13 написал : Пасиб,понял.Посмотрите в теме "МБ на базе Иж"-как Вам мое решение?

Как вариант - приемлемое решение. Сколько вес всей конструкции, если не секрет?

nikkk написал : Цитата Сообщение от Tima62 Посмотреть сообщение Избавиться от них легко, но надо ли. К этой детали Вложение 602231 Крепится корпус ступицы, центрирующий ступицу в двух радиально-упорных роликовых подшипниках. И кардан должен устранить огрехи центрации при при установке стакана на коробку передач. У Вас получается сплошной вал на трёх опорах. Т.Е. насколько точно Вы сможете сварить вал и установить стакан? Рисунок из этой темы. Вложение 602232 Прошу прощения у хозяина рисунков, за их использование. Увы, вложения не открываются. Следует ли понимать, что в случае использования только деталей от ЗАЗ и чулков из трубы ( http://www.mastercity.ru/showthread....=1#post5124506 ) к изготовлению полуоси и точности сборки предъявляются более высокие требования , чем когда используются чулки и составляющие полуосей от других авто?

опробую вставить

Tima62, а смысл оставлять крестовину? Там нет изгибов - не надо там она.

Tima62 написал : опробую вставить

Спасибо. Я догадывался правильно. Значит получается , что не стоит избавляться от детали ( она уже есть), которая позволяет компенсировать огрехи центрации . Надеюсь, понял вас . Я же исходил из того , что при использовании деталей от авто помимо ЗАЗ , все равно изготавливаются чулки и полуоси , пусть и с использованием частей готовых комплектующих. При использовании деталей только от ЗАЗ аналогично , изготавливаются чулок и сваривается полуось, соответственно требования к точности сборки одинаковы и необходимости оставлять карданы нет.

Kotelev написал : Сколько вес всей конструкции, если не секрет?

Сам МБ весит 120кг и весь механызм дельфына где-то в пределах 20кг.В прошлом году испытывал,вещь стоящая,но тогда были ремни на приводе(пробуксовка)и без промежуточного вала-слабые обороты.В этой еще одну деталь переделаю-звезду на валу эксцентра 18 з.заменю на 14-15.Хоцца еще оборотов.

nikkk написал : требования к точности сборки одинаковы и необходимости оставлять карданы нет.

В моем случае смысла небыло удалять карданы,а потом че-то свое "мутить"

jelezogloser написал : А ни как, теория одно а практика в нашу пользу;)

А противоречий то оказывается и нет. Вот теория

А вот практика http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=97437&p=3345799&viewfull=1#post3345799 "...У меня малый шкив на 55 mm. а большой 240-250 мм.ремень профиль Б. Все работает отлично. Но.... Надо правильно выставить натяжной ролик. Недостатки:

1. ремня хватает на сезон,
2. на подъем с грузом, только на 1 передаче, на 2 передаче запаса мощности хватает, но ремень скользит по малому шкиву.
   Меня это устраивает. Так как минитрактор делал только для перевозки грузов. Ремень за сезон поменять не проблема. ..." В качестве примера решил задачку. Пусть перевозится одна тонна груза со скоростью 5 км/ч по ровной поверхности (асфальт). Тогда требуемая мощность составит менее 1 кВт. (мощность равна произведению массы груза (1000кг), ускорения свободного падения (9,8 м/с), коэффициента трения качения (0,006-0,02), скорости перемещения (5 км/ч). Формула силы тяги http://ru.solverbook.com/spravochnik/formuly-po-fizike/formula-sily-tyagi/ . Как вычислить мощность http://sernam.ru/book_phis_t1.php?id=110