Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

ВалерийБ написал : Третий вариант навески.

ИМХО центральная тяга должна быть регулируемой! Только так вы можете скорректировать угол вхождения лап в почву и (может быть) без опорных колес на культиваторе (как у вас) поймать нужную глубину обработки.

Kulan69 написал : центральная тяга должна быть регулируемой!

... это главное.

Kulan69 написал : Только так вы можете скорректировать угол вхождения лап в почву

+100 !

ВалерийБ написал : Третий вариант навески.

NAP Правильно рекомендует нормальную трехточечную схему с регулируемой ЦТ (аж 2 раза). У нас глубокий вечер, сходил, сфотографировал (извините, что лапа одна - рыл канавки для отвода талых вод, но с пятью лапами в 2 ряда таскал). Меняется угол?

Здесь только две в ряд, для междурядки

ВалерийБ написал : Зачем фото? Вопрос конкретнее.

НА КОНКРЕТНЫЙ ВОПРОС ПОЛУЧАЙТЕ КОНКРЕТНЫЙ ОТВЕТ. На минитректоре (если хотите иметь харош результат) должна быть трехточечная навеска с регулируемым центральным винтом, и на обоудовании должны обязатильно стоять опорные колеса. Тот рисунок сто в посту 3580 это для мотоблока, и то если культиваторы стоят в один ряд. Первое и второе фото поста 3585 тоже нормольно работать не будут, нужно делять типа 3е фото (пост3585) только для сплошной кальтивации, лапы ставить в два ряда

aleks 21 написал : Первое и второе фото поста 3585 тоже нормольно работать не будут

При культивации почвы - конечно не будут!

sergio1402 а почему вы хотите использовать именно гидравлику?почему не пневматику?3х ходовые краны ,шланги,штуцера есть в магазинах сантехники.компрессор можно сделать из старого моторчика от бензопилы,д-6,карпаты и тд.исполнительный механизм-пневмоэлемент от тормозов грузовых авто типа зил-157,зил 130,на большинстве прицепов.такой пневмоэлемент может в зависимости от модели авто с которого снят развивает усилие от 400кг (при 5 атм)при ходе штока от 80мм.этого достаточно чтобы плуг весом 50кг задрать на полметра.в качестве рессивера можно использовать часть трубчатой рамы.пневмоэлементы можно найти в автогаражах со писанных авто или вообще в мульде или в чермете,там может потребоваться только замена мембраны,больше ломаться нечему.если заинтересовало могу выложить фото пневмоэлемента,крана,описать переделку моторчика в компрессор,схемку нарисовать.в любом случае пневматика дешевле гидравлики в разы даже без учета масла в систему,которое еще может и вылететь внезапно при прорыве манжета или поломке штуцера к примеру.гудравлика нужна на очень мощных машинах где усилия измеряються десятками тонн.

lexx написал : если заинтересовало могу выложить фото пневмоэлемента,крана,описать переделку моторчика в компрессор,схемку нарисовать

Очень заинтересовало!

Kulan69 написал : Очень заинтересовало!

+1

Добрый день. Всем кто откликнулся большое спасибо. alekc 21, Kulan69 я понял, что третий рисунок в посте 3585, будет работать. Еще, если можно поясните, в таком положении как на фото, в опущенном, если потянуть за лапы вверх, желтая стрелка, они подняться не должны? Третья точка дает упор? Можно поднять, только потянув за тяги по направлению красной стрелки. Если так, тогда вопросов нет. Именно это я хотел выяснить.

Вот фото с поднятой навеской, сравните:

lexx С вами согласнен. В доперестроечный период, зарабатывал квартиру, пришлось поработать на полуавтоматическом растворно-бетонном узле. Махина высотой с девятиэтажку. Сам его запускал, сам работал, сам ремонтировал. Длинноходовые цилиндры применялись специальные, а короткоходовые - тормозные цилиндры как в вашем примере. Была и стрела эксковатора на гидравлике, два насоса нш100. Так в ней пару раз рванули шланги, масло в воздух, все вокруг перепачкано. Хорошо рядом никого не было. Могло убить струей или шлангом. А по воздуху тоже были проблемы. Независимо от поры года, зимой сильнее, приходилось бороться с конденсатом в системе. Если летом управляющие краны просто брызгались водой, то зимой замерзали. Если выключался компрессор то из-за микроутечек быстро падало давление. Происходил непредвиденный завал смесителя или весов - заслонки не успевали закрыться. Достаточно сложной конструкции управляющие краны, они запускались от электричества а дальше переходили в разные положения, три, самостоятельно от давления системы.