Доброго времени суток!
klesch,
Спасибо за тему, за красоту инженерных решений, сделанных Вами доступными для широкого числа пользователей! СПАСИБО!
Мой вопрос.
При редукции до первичного вала КПП ЗАЗ, допустим, 6.6 (скорость в диапазоне передаточных чисел КПП ЗАЗ от 2.6 до 10.3 км/ч)
двигателе ЗИД 4.5 (2000 об мин-1; 4.5 л.с -> 1.58 кг*м)
Момент на первичном валу КПП ЗАЗ получается без малого 10 кГ*м (При агрегатировании с двигателем ЗАЗ он не превышает наверное 7 кГ*м).
Ваш опыт применения данной КПП включает и ее агрегатирование с более моментными моторами, может у Вас есть информация - каков предел ее прочности? Какие ее части могут лимитировать этот предел?
внесу и я свои пять копеек:мой МБ построен на муравьином движке-а его мощность-12-13 л.с., передача с двигателя(а он имеет свою кпп!)-на угловой редуктор(задний мост урала)-и он уже крутит первичный вал.Летом мой МБ прошел серьезные ходовые ипытания- я возил глину с камнем в прицепе, куда ее входило до 40 ведер(общая масса с прицепом примерно 0,7-0,8 тонны)-в повороте в моменты трогания на подъеме МБ иногда пробуксовывал-увеличивал тогда радиус поворота и все нормально.Тоже были опасения насчет момента на первичном валу- но все нормально, грунта я перевез примерно кубов 12, пустой ехал на передачах 4-4, 3-4, груженый-трогался на 1-3, далее шел на 2-4 или 3-3, один раз попробовал груженый на 4-4, но в горку тяжеловато пошел, а так- все отлично.Кстати- газу более половины вообще не давал- в основном груженый -примерно на четверть, на подъеме на треть- все хорошо ехало.