Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

tuger Вот меня тоже,смущает вторая точка опоры(рез муфта).И ДВС выносить сильно в перёд не хочется.

Акела а если на резиновую муфту надеть(плотно) стальную обойму?-тогда, мне кажется,-будет пофигу осевая нагрузка-обойма удержит резину от деформации и смещения центра вала не будет(пока не разобъет отверстия для вилки в муфте)

федор-54 Так на резиновой муфте,и так одета обойма.Муфта та то от мотоцикла Урал.Шлицевой вал проходит через муфту.С торца этого кордана,высверленино отверстие.Вилка каторая,ставится именно на коробку,через её проходит шличевой вал,на конце с резьбой,и наконечник ка будто товотница.И при сборке две вилки и муфта,как бы центруются на этом наконечнике(на товотнице).Ну вы все наверное имели дело с мото коробками,что Днепр Что Урал.Пока писал,забыл что хотел сказать.

федор-54 написал : а если на резиновую муфту надеть(плотно) стальную обойму?-тогда, мне кажется,-будет пофигу осевая нагрузка-обойма удержит резину от деформации и смещения центра вала не будет(пока не разобъет отверстия для вилки в муфте)

Так она и так в обойме, или нет

А если поставить,два корпуса .под подшипники,вот так?На одном сотошном швеллере?Только сейчас сфотал.

А если ещё убрать крышку подшипника с первого корпуса и корпуса соединить между собой болтами,то будет ещё и надёжно и красиво!

ВИТОС написал : А если ещё

Шкив поместить между подшипниками

Бело написал : Шкив поместить между подшипниками

Хлопотно потом ремень менять

ВИТОС написал : А если ещё убрать крышку подшипника с первого корпуса и корпуса соединить между собой болтами,то будет ещё и надёжно и красиво!

Соосность наверняка не совпадет, у этих корпусов такие чудесные допуски....

ВИТОС написал : А если ещё убрать крышку подшипника с первого корпуса и корпуса соединить между собой болтами,то будет ещё и надёжно и красиво!

Я уже этот вариант продумывал.Получается ,коротковатая база ,между подшипниками.Но лучше чем на одном подшипнике.

Бело написал : Шкив поместить между подшипниками

Да вариант хороший,Надёжный.Технически грамотный.Но если в дороге что то с ремнями?То без съёмника,полный пипец.А так ,мысль мне нравится.И можно,между корпусом и вилки с муфтой,по пробывать вкарячить,Спаренный кордан.И забить на центровку.Надо всё промерять.Вот спасибо,вот напрягли мне мозг.Буду пытаться.:applause:

йцукерман написал : Соосность наверняка не совпадет, у этих корпусов такие чудесные допуски....

Когда составлял корпуса,не подумал,во внутрь поставить один подшипник.И корпуса поставить на ровную плиту.Но на глаз было вроде ровно.

Акела написал : Когда составлял корпуса,не подумал,во внутрь поставить один подшипник.И корпуса поставить на ровную плиту.Но на глаз было вроде ровно.

Хочу спросить, сцепление за счет этого ремня или другой вариант

йцукерман Будит стоять ,два ремня (Б).И родное сцепление Запора.Ну оно уже там стоит.

тогда как вариант, развернуть швелер вдоль мотоблока, на него крепить оба подшипника, между ними шкив, а на другом конце коробку, и ремень будет легко менять и крепежа поубавится

йцукерман Не так не пойдёт.Малый шкив на 120мм,швеллер 100мм.Ремень в обхват швеллера не получится.Буду пробывать ,в таком исполнении,только шкив между корпусами,как говорил (Бело).А ремень менять:Открутил задний корпус,потихоньку сбил с подшипника,и поменял.А может и не придётся их менять никогда.

Акела написал : Будит стоять ,два ремня (Б).И родное сцепление Запора.Ну оно уже там стоит

Если я Вас правильно понял то ремни будут постоянно натянуты, то Вам нужен натяжник. Тогда Вам ослабив натяжник и выкрутив второй болт крепежа крайнего подшипника спокойно можно просунуть ремень внутрь на шкив

Акела написал : Открутил задний корпус,потихоньку сбил с подшипника,и поменял.А может и не придётся их менять никогда.

А зачем снимать подшипник ремень можно будет просунуть внутрь под корпусом

Или сразу два ремня заложить, один на шкивы, запасной подвязать в сторонку, чтобы не мешался основному.