awax2000, Дифа на долго не хватит, так как сателлиты будут постоянно вращаться под нагрузкой. Надо блокировать диф и на каждый борт делать свое сцепление и тормоз.
22.03.2012 в 07:02:58
awax2000, Дифа на долго не хватит, так как сателлиты будут постоянно вращаться под нагрузкой. Надо блокировать диф и на каждый борт делать свое сцепление и тормоз.
22.03.2012 в 07:46:20
awax2000 написал : давно тут не был...привет всем!...заметил особенность,до сих пор никто не создал гусеничный вариант КВ...о своих мытарствах кавэшничества:обнаружил в конструкции много косяков в своей раме,пару раз она ломалась,потому пришел к выводу о концептуальной переделке(мотор от ижа-шлак,так как много жрет а такая мощность необоснована на столь легком тракторе),действительно оптимальный движок-бензопила или какой либо иной,совковый...колеса от скутера на передке-нормально,но при нагрузке передка баластом покрышки быстро выходят из строя...вобщем,если критично,то не смотря на все плюсы,минусов предостаточно...теперь о концепте переделки:силовая часть остается неизменной(коробка и движок),передок делается съемным,вместо него устанавливается передок с неповорачиваемыми колесами на базе задних ступиц ЗАЗ,на крестовину карданной вилки привода задних колес наваривается шайба с креплением под звездочку.обрезки заднего моста(которые в стандартном КВ были частью рамы и приводом задних колес-укорачиваются,а вместо колеса устанавливается звездочка для цепной передачи),задняя часть КВ делается по принцыпу описаному выше для передка,объеденяется каждая сторона с помощью цепи и мы получаем 4х колесный полноприводный трактор с управлением подтормаживанием сторон(как у танка).тут можно даже гусеницы не устанавливать,так как суммарное сцепление будет вполне приемлимым...да,это сложнее,но это не умаляет прежнюю конструкцию,так как можно устанавливать другой передок с рулевым управлением и использовать трактор как в стандартном КВ...то есть это расширение возможностей...
Десять страниц обсуждения здесь
22.03.2012 в 10:52:09
Управление фрикционным способом, как для транспортного средства, что то не очень подходит.
22.03.2012 в 10:55:19
Stels-ua написал : что то не очень подходит.
Почему, вроде оч хорошо маневрирует, традиционным способом так не покрутишься:)
22.03.2012 в 11:56:37
Бело Постоянно нужно "сидеть на рычагах" движение как у паралитика, нету плавности и непринужденности.
22.03.2012 в 12:25:26
Stels-ua написал : Постоянно нужно "сидеть на рычагах" движение как у паралитика
Может это именно на этом образце, а вообще Например на ГТС или на Арго бросай рычаги и хоть спи:) если прямо едешь:D
22.03.2012 в 13:47:13
Бело написал : Почему, вроде оч хорошо маневрирует, традиционным способом так не покрутишься:)
А смысл так крутится ? По осени пробовал дотянуть до дома ( лопнула сошка на рулевом ) по твердой сухой дороге еще куда ни шло . Даже на луговине или колесо идет юзом или второе буксует, даже кошеля не спасли . Хорошо передок легонький в ручную трактор развернеш проехал до следующего поворота , хоть телегу разгружай . Так что без гусениц на такой системе поворота ни привезти ни чего ни вспахать путем неполучится . А ветется так может и рулевой трактор отлично , испытал на личном опыте .
22.03.2012 в 16:34:42
Дорый день, Ув. Специалисты! Просьба отзовитесь, кто сможет сделать на заказ чулки для кпп заз. нужно для мотоблока. ОПЛАЧУ! Или отдам в замен ДВС Т-200м Тула (без стартер-генератор). Нахожусь в Украине г.Луцк.
22.03.2012 в 16:54:18
Vadym, Привет!Я бы с удовольствием помог,тем более нужен двигатель мотороллера,но к сожалению живу далековато....
22.03.2012 в 17:32:57
Я бы двое чулков отдал но уж больно далеко
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу